2011年2月15日，记者从滨州市铁路局获悉，结合《国家中长期铁路网规划》、《山东省2008－2015年铁路建设规划》、及周边城市铁路规划的布局，未来滨州市将形成“三纵、两横、两城际”的铁路主框架，并建设11条铁路专用线。
三条纵向铁路
第一纵:山东第五纵向铁路通道滨州段。山东第五纵向铁路通道滨州段由滨港铁路、博小铁路、淄东铁路构成，北连滨州港。第五纵铁路大通道途经滨州、淄博、莱芜、泰安、日照、临沂六市，贯通“一体两翼”。
第二纵:由滨沧铁路、济滨铁路构成。滨沧铁路北起河北省沧州市，经滨州市的无棣县、阳信县，接入德龙烟铁路的阳信站。济滨铁路线路南端于齐河县的晏城接轨，向北跨越济阳县、商河县、惠民县，接入德龙烟铁路的阳信站。
济滨铁路和滨沧铁路一起构建连通京津冀和山东半岛城市群的铁路通道，不仅可实现济南都市圈及鲁西北与滨州港的铁路贯通，而且对加强济南都市圈与黄河三角洲、环渤海经济圈的经济联系，利用东北地区和“三西”地区的煤炭资源具有重要作用。
第三纵:由黄大铁路构成。黄大铁路北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南车站，经山东省滨州市的无棣县、沾化县、滨城区，设滨州北车站后进入东营市利津县，黄大铁路全长212.3公里，其中滨州境内长83公里，是重要的煤炭出海大通道。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。
两条横向铁路
第一横:由德龙烟铁路组成。德龙烟铁路由拟建德大段和龙烟段、已简易建成的大莱龙段构成。西起与河北省相连的德州市，东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。
德龙烟铁路全长541.2公里，大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营;龙烟段长110公里，正在建设之中。德龙烟铁路的德大段从京沪线黄河涯站南端引出，于滨州市所皂刘家设滨州西站。德大段全长265.5公里，其中滨州境内长85.07公里。该铁路运输通道是我国东部铁路网的主要干线。
第二横:由寿邹铁路组成。寿光至邹平线由新建的寿(光)广（饶）线(新建线路长度34.5公里)，在建的（博）兴广（饶）线(线路长度31.5公里)及本次设计的博（兴）邹（平）段（新建线路长度38.9公里）三部分组成，共104.9公里，跨越潍坊、东营、滨州、淄博4市。该线的修建将沟通淄东、胶济、益羊、大莱龙铁路和在建的德大、龙烟铁路，促进鲁中、鲁北地区经济发展。
两条城际铁路
城际轨道交通由济南至滨州城际铁路和滨州至黄骅城际铁路构成。济南至滨州城际铁路自济南东站起，经过遥墙机场，向东北方面沿黄河南岸经滨州邹平县、淄博高青县等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站。另外，自小营站向东偏北方向建设小营至东营南的城际铁路。
滨州至黄骅城际铁路先期借行黄大铁路，以后再建设专用线。滨州至黄骅城际铁路自滨州站出线，途经滨州市的滨城区、沾化县、无棣县，河北省的海兴县、黄骅市，接黄骅至天津滨海新区城际铁路。
十一条专用线
沾化电厂专用线:由滨港铁路沾化车站接轨，偏向西北接入沾化电厂，全长约3公里。沾化工业园区专用线:由滨港铁路沾化车站接轨，偏向东北接入沾化工业园区，全长约8公里。滨阳燃化专用线:由徳大铁路阳信站附近高池家接入专用线，到达阳信开发区滨阳化工厂厂区，全长约12公里，计划2011年开工。国电博兴电厂专用线:由淄东线纯化车站接轨，偏向东南至熊家村国电博兴电厂，全长约6公里，计划2011年开工。鲁北化工铁路专用线:结合黄大铁路的建设，在黄大铁路小泊头站接入，向北延伸，经北李家宅村后跨越320省道，继续向北经马道门村、贾家庄村、史家村后再跨越239省道，到达埕口镇，至终点站鲁北化工厂，全长约15公里，计划2011年开工。滨州经济开发区专用线:由德龙烟铁路堡集车站接轨，向西南至滨州经济开发区，全长约13公里。中海沥青铁路专用线:由滨港一期铁路滨州客站位置接入专用线，到达中海沥青股份有限公司厂区，全长约3公里。惠民经济开发区铁路专用线:由徳大铁路阳信站附近接入专用线，向南延伸，到达惠民经济开发区，全长约15公里，计划2011年开工。大唐热电专用线:由徳大铁路滨州西站接轨，向东北到达贯庄大唐热电厂区，全长约2公里，计划2011年开工。黄滨港连接线:由黄骅港至滨州港建设专用线，全长约40公里。邹平经济开发区专用线:由寿邹铁路博（兴）邹（平）段的邹平县孙镇向南至邹平经济开发区，全长约18公里。
8个物流园
随着规划铁路的建设将建设8个铁路物流园区，其中货运服务园区1个，即滨州港物流园区，主要功能是结合滨州港实现公路、铁路及水运方式的转换;综合服务园区5个，分别是滨州站物流园区、阳信站物流园区、邹平经济开发区物流园区、滨州经济开发区物流园区、惠民经济开发区物流园区，其功能兼具货运、企业供应链物流及规模化商品流通及物流配送等服务;生产服务园区2个，分别为沾化工业园物流园区、博兴工业园物流园区，功能是以生产制造业为主要服务对象，以企业供应链物流为主要服务内容
三条纵向铁路
第一纵:山东第五纵向铁路通道滨州段。山东第五纵向铁路通道滨州段由滨港铁路、博小铁路、淄东铁路构成，北连滨州港。第五纵铁路大通道途经滨州、淄博、莱芜、泰安、日照、临沂六市，贯通“一体两翼”。
第二纵:由滨沧铁路、济滨铁路构成。滨沧铁路北起河北省沧州市，经滨州市的无棣县、阳信县，接入德龙烟铁路的阳信站。济滨铁路线路南端于齐河县的晏城接轨，向北跨越济阳县、商河县、惠民县，接入德龙烟铁路的阳信站。
济滨铁路和滨沧铁路一起构建连通京津冀和山东半岛城市群的铁路通道，不仅可实现济南都市圈及鲁西北与滨州港的铁路贯通，而且对加强济南都市圈与黄河三角洲、环渤海经济圈的经济联系，利用东北地区和“三西”地区的煤炭资源具有重要作用。
第三纵:由黄大铁路构成。黄大铁路北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南车站，经山东省滨州市的无棣县、沾化县、滨城区，设滨州北车站后进入东营市利津县，黄大铁路全长212.3公里，其中滨州境内长83公里，是重要的煤炭出海大通道。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。
两条横向铁路
第一横:由德龙烟铁路组成。德龙烟铁路由拟建德大段和龙烟段、已简易建成的大莱龙段构成。西起与河北省相连的德州市，东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。
德龙烟铁路全长541.2公里，大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营;龙烟段长110公里，正在建设之中。德龙烟铁路的德大段从京沪线黄河涯站南端引出，于滨州市所皂刘家设滨州西站。德大段全长265.5公里，其中滨州境内长85.07公里。该铁路运输通道是我国东部铁路网的主要干线。
第二横:由寿邹铁路组成。寿光至邹平线由新建的寿(光)广（饶）线(新建线路长度34.5公里)，在建的（博）兴广（饶）线(线路长度31.5公里)及本次设计的博（兴）邹（平）段（新建线路长度38.9公里）三部分组成，共104.9公里，跨越潍坊、东营、滨州、淄博4市。该线的修建将沟通淄东、胶济、益羊、大莱龙铁路和在建的德大、龙烟铁路，促进鲁中、鲁北地区经济发展。
两条城际铁路
城际轨道交通由济南至滨州城际铁路和滨州至黄骅城际铁路构成。济南至滨州城际铁路自济南东站起，经过遥墙机场，向东北方面沿黄河南岸经滨州邹平县、淄博高青县等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站。另外，自小营站向东偏北方向建设小营至东营南的城际铁路。
滨州至黄骅城际铁路先期借行黄大铁路，以后再建设专用线。滨州至黄骅城际铁路自滨州站出线，途经滨州市的滨城区、沾化县、无棣县，河北省的海兴县、黄骅市，接黄骅至天津滨海新区城际铁路。
十一条专用线
沾化电厂专用线:由滨港铁路沾化车站接轨，偏向西北接入沾化电厂，全长约3公里。沾化工业园区专用线:由滨港铁路沾化车站接轨，偏向东北接入沾化工业园区，全长约8公里。滨阳燃化专用线:由徳大铁路阳信站附近高池家接入专用线，到达阳信开发区滨阳化工厂厂区，全长约12公里，计划2011年开工。国电博兴电厂专用线:由淄东线纯化车站接轨，偏向东南至熊家村国电博兴电厂，全长约6公里，计划2011年开工。鲁北化工铁路专用线:结合黄大铁路的建设，在黄大铁路小泊头站接入，向北延伸，经北李家宅村后跨越320省道，继续向北经马道门村、贾家庄村、史家村后再跨越239省道，到达埕口镇，至终点站鲁北化工厂，全长约15公里，计划2011年开工。滨州经济开发区专用线:由德龙烟铁路堡集车站接轨，向西南至滨州经济开发区，全长约13公里。中海沥青铁路专用线:由滨港一期铁路滨州客站位置接入专用线，到达中海沥青股份有限公司厂区，全长约3公里。惠民经济开发区铁路专用线:由徳大铁路阳信站附近接入专用线，向南延伸，到达惠民经济开发区，全长约15公里，计划2011年开工。大唐热电专用线:由徳大铁路滨州西站接轨，向东北到达贯庄大唐热电厂区，全长约2公里，计划2011年开工。黄滨港连接线:由黄骅港至滨州港建设专用线，全长约40公里。邹平经济开发区专用线:由寿邹铁路博（兴）邹（平）段的邹平县孙镇向南至邹平经济开发区，全长约18公里。
8个物流园
随着规划铁路的建设将建设8个铁路物流园区，其中货运服务园区1个，即滨州港物流园区，主要功能是结合滨州港实现公路、铁路及水运方式的转换;综合服务园区5个，分别是滨州站物流园区、阳信站物流园区、邹平经济开发区物流园区、滨州经济开发区物流园区、惠民经济开发区物流园区，其功能兼具货运、企业供应链物流及规模化商品流通及物流配送等服务;生产服务园区2个，分别为沾化工业园物流园区、博兴工业园物流园区，功能是以生产制造业为主要服务对象，以企业供应链物流为主要服务内容
