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我们都是经典传奇-----by奥拓车行天下

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本次出镜车型:F40 ENZO MC12
玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本,为了纪念玛氏光荣的赛车传统而生。 作为一款双座双门敞篷车,MC12有一个长长的尾部,同时轴距更达到了2.8米。同时还有一组更令人吃惊得数字:630马力6升V12发动机,330公里/小时,0到100加速时间仅为3.8秒。前后重量分配比为41:59。高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性。
MC12的车身完全是由碳纤维构成,其底盘是由碳纤维和诺梅克斯(一种轻质耐高温芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服)组成的蜂窝夹层结构。底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力,从而带来更好的安全性能 5.14米长、2.1米宽、1.2米高,MC12魁梧的身躯绝对能给你带来视觉上的极大冲击。经过风洞测试和精密的计算,所有的空气动力学装置为MC12提供了合适的下压力,优化车内的空气流动,同时提高了空气动力效率。 发动机罩上的曲线经过6排巨大的栅栏延伸至车头,那里是经典的三叉戟标志。同时MC12的双氙气头灯作为一个组件,是可以拆卸的。车侧的通气孔通道从前轮延伸至后轮,也有助于提升空气动力效率。   MC12得益于法拉利·玛莎拉蒂最先进的技术和丰富的赛车经验。其引以为豪的自然吸气12缸发动以65度角呈V字排列,排量5998cc,在7500转时达到最大功率628马力,在5500转时到达最大扭矩652牛米。 为了能够配合强大的动力输出,MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。驾驶者可以直接使用方向盘后面的拨先进的悬挂系统和配备Pirelli轮胎巨大的19寸车轮更使MC12如虎添翼。 MC12的制动系统也是由大名鼎鼎的Brembo开发的,前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳。同时配备ABS。 MC12明显的赛车配置是其非常易于拆卸的硬质顶棚,很容易的就使MC12从双门跑车变成一辆敞篷车。 而内饰是典型的玛莎拉蒂风格,皮革包围着扁平的方向盘,线条讲究的中控台。所有表盘围绕着速度表整齐的展现在驾驶者眼前。中间的椭圆形钟表和蓝色启动按钮,还有布置在钛金色盘面上的各种按钮,更凸现MC12的高雅气质。座椅也是由真皮包裹的碳纤维结构座椅。 乔治亚罗的灵感加上法拉利·玛莎拉蒂自己的概念车设计总监弗兰克·史蒂文森的努力,还有整个法拉利·玛莎拉蒂集团将自己最尖端的技术和丰富的经验都倾注到这款MC12里。一切的努力都没有白费,MC12已经准备在这个夏天之后上市,相信到时候保时捷CarreraGT又多了一个强劲的竞争对手。
技术资料  底盘:碳纤维单体横造技术   变速箱:Cambiocorsa   引擎::V12   排量: 6000 cc   输出功率:630马力/ 8000转每分   最大扭据: 710 牛米/6000转每分   重量/功率比:1.83kg/ps   刹车:Brembo炭钢(无防锁死系统)   轮毂尺寸:前轮12x18英寸,后轮13x18英寸   轮胎尺寸:前轮650/325/18,后轮705/325/18   0到100加速时间:3.8秒   零到200公里加速成绩:9.5秒   极限速度:330公里/小时   内饰:双座赛车版   车体防止防滚杠:有   净重:1150 千克


1楼2012-02-03 09:35回复
    ENZO:
    Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机,V型65度夹角结构,是一台参考了大量F1技术后,完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量,92毫米口径,行程为75.2毫米,每缸的容量是499.8cc,压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统:斜顶式的燃烧室,每缸4个气门,进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴,直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑,所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。   可变几何形状进气岐管也得源于F1,采用小尺寸液力促动伸缩泵,能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统,drive-by-wire节流阀,单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率,低转速大扭力以及更宽的扭力带,新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分,以下的参数可以说明问题:   最大马力输出:660匹/7800转   最大扭力输出:657牛/米/5500转   可用扭力:529牛/米/3000转   最大转速:8200转   在Enzo上面,变速器仅仅只有F1版本提供,变速箱以及离合器都有电子液力系统激活。档位的改变也由电子管理,用方向盘后面提供的桨片操控。   Enzo Ferrari一个主要的目标就是在进行极限驾驶的时候减少换档时间(已经减少到150毫秒)。换档桨片采用碳制成,并且采用最佳的外表以及尺寸,以方便驾驶员操作,动运(Sport)/赛车(Race)模式的变换按钮以及倒档的按钮都位于方向盘上面。Sport模式大多用作平常用途,使用最为频繁,突出汽车的运动性能;而Race模式便是更加极端的,倾向于在赛道上进行汽车完全潜能发挥的用途。   每种不同的模式都有与之相适应的各种设置,如避震器设置以及牵引力控制(ASR)。Race模式并且屏蔽掉ASR,在F1上才能见到的“起步控制”法也能在此款车上使用,它允许驾驶者在最佳抓着力状态下高速起步。一但激活该系统,驾驶员只需要踏尽刹车板,然后用加速踏板来选择你希望的起步时的引擎转速。当你松开刹车板后,离合器迅速关闭,扭力控制完全交由驾驶员。这样能获得最快的起步速度并且非常有具有驾驶乐趣,让驾驶员通过加速踏板来控制牵引力。


    2楼2012-02-03 09:37
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      2025-07-23 18:20:32
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      F40:
      法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车,1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的,在当时也只有保时捷959,捷豹XJ220,McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(最高极速324km/h)的民用跑车,同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品,经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。


      3楼2012-02-03 09:38
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        下面开始上图







        


        4楼2012-02-03 09:40
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          5楼2012-02-03 09:41
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            6楼2012-02-03 09:41
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              7楼2012-02-03 09:43
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                8楼2012-02-03 09:45
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                  9楼2012-02-03 09:48
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                    11楼2012-02-03 09:51
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                      12楼2012-02-03 09:52
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                        顶啊!!!!恩佐是风火轮精细版?


                        13楼2012-02-03 10:33
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                          应该是普通版的


                          14楼2012-02-03 10:45
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                            这背景咋那么熟悉啊。。。。。。


                            15楼2012-02-03 10:46
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                              2025-07-23 18:08:32
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                              我昨天也刚到了恩佐,今天想上 图,找了半天没找到相机


                              16楼2012-02-03 10:46
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