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交叉口设计的基本步骤
（一）设计的基本内容
交叉口改良设计的基本内容和步骤并不特殊，对新建交叉口进行改良也好，还是对已有的交叉口进行改良也好，其基本步骤是共同的。交叉口的规划、设计步骤大致上分：设计准备、概略设计和详细设计三个阶段。在设计准备阶段，其主要目的是确定规划、设计的基本方针，并对各种资料和数据进行研究。概略设计是根据规划、设计的基本方针，决定几何结构的主要要素的数值，研究交通控制方法和交通处理能力，勾画出设计的轮廓。而详细设计是包括所有必要的要素所进行的完善设计，是设计的最终阶段。对已有的交叉口进行改良时，与新建交叉口相比，最初的设计准备阶段特别重要。有关交叉口改良设计的基本内容如图中所示。
（二）设计的基本步骤
1．明确问题所在及其原因
设计交叉口时，最重要的一点是明确交叉口的问题所在及其原因。如果这一点还没搞清楚就对交叉口进行改良设计，那么往往无法解决改良前的问题，也就谈不上改良效果。
2．收集现场的资料
在交叉口设计过程中，为了弄清楚欲设计的交叉口存在的问题（频繁发生交通阻塞或者是经常发生交通事故等），要收集必要的资料和数据。这些资料包括：交叉**通量数据和事故数据、交叉口现状图、交通控制和交通管理状况、交叉口周围的土地利用状况（特别是有交通出入的设施的位置）等。这里要注意的要点是，不仅要着眼于设计对象的交叉口附近，而且要以改良对象的交叉口为中心尽量收集、研究对象范围的资料和数据。交叉口的改良多数是由于“阻塞严重”或“事故频发”等原因。为了弄清这些问题的原因，需要对收集的资料和数据进行分析和研究。这一阶段最重要的是进行现场勘察，详细观察了解现场的状况。根据现场观察，还会发现一些仅凭资料和数据弄不清楚的问题。对照现场观察和收集的资料、数据，可以更明确、更具体地弄清楚问题所在。
3．确立对策，制定设计方案
如果明确了问题所在及其原因，则下一步的工作是针对这些问题及原因探讨对策、确定设计方案。在确定改良方案时，不能只制定一个方案，而是尽量制定多个认为可能的方案，然后按照交叉口的实际条件比较分析哪一个方案具有实际实施的可能性。在这个过程中，还要注意针对某一问题所采取的对策即使对解决该问题很有成效，但同时也许会引起新的问题的出现。例如，将平面交叉改为立体交叉，能够解决该交叉口的阻塞问题，但可能会使阻塞现象在其它的交叉口发生。从道路整体来看，并没有全面解决阻塞问题，只是阻塞的地点发生了转移。因此，在制定设计方案的时候，要注意所采取的改良对策所带来的新的影响，在可能的情况下将这种影响控制在最小范围内。按照以上思路，制定的方案作为进行改良设计时的基本方针。
4．评价设计效果
概略设计、详细设计阶段是具体的设计工作过程，可参考其它文献。这里就实施后的效果评价叙述如下。
对交叉口进行设计后，设计改良前所存在的问题在多大程度上得到了改善，这种效果评价工作是必不可少的，因此在改良实施之后要进行调查。在效果评价调查中必要的调查项目根据改良的目的而定，例如以消除或减轻交通阻塞、减少交通事故为目的的改良，基本有以下调查项目：①交通量、交通容量；②阻塞排队长度（高峰时的最大长度或平均长度）；③通过交叉口所需的时间（高峰时的旅行时间）；④事故发生状况（表示在何时、何地、发生了怎样的事故的图画）。以效果评价为目的进行调查的时间，与交通拥挤相关的项目，在改良后稍过一段时间进行为好（一般分3个月和6个月后两次进行）。关于交通事故的调查项目至少需要在改良半年后，通常是一年后的结果，否则不能评价。而且，在此之后仍需继续收集数据。据此进行充分的效果评价。仅仅一次改良很少能解决所有的问题，改良后充分进行效果评价，明确未解决的问题或新出现的问题，然后再进一步进行改良是十分必要的。
