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新交法把国人的“道德，良心”也抛弃了。
故意遮挡车牌和无意遮挡车牌一律扣12分合情理吗？下雪天高速路上车牌被雪遮挡扣12分
，难到下雪天高速上的车就得跑会儿停会儿来清理车牌上的污物吗？这不就成了笑话了吗！下雨的路上自己的车牌被其他车溅上污物，司机很少发现，就得跑会儿停会儿来清理车牌上的污物吗？电视新闻 上一大货司机因下雪天车牌被雪遮挡被扣12分，司机的无奈显的可怜！人的“道德，良心”被抛弃了，而显的执法者和交法的威严。从新交法可以看出中国官员们的道德，良心的缺失，也可以看出官和民看问题的角度差异有多大。中国官员们！如果你是那个大货司机能制造出这样的交法吗?
故意遮挡车牌扣12分无意遮挡车牌扣2分或3分或4分人们都可以接受。
故意遮挡车牌和无意遮挡车牌一律扣12分合情理吗？下雪天高速路上车牌被雪遮挡扣12分
，难到下雪天高速上的车就得跑会儿停会儿来清理车牌上的污物吗？这不就成了笑话了吗！下雨的路上自己的车牌被其他车溅上污物，司机很少发现，就得跑会儿停会儿来清理车牌上的污物吗？电视新闻 上一大货司机因下雪天车牌被雪遮挡被扣12分，司机的无奈显的可怜！人的“道德，良心”被抛弃了，而显的执法者和交法的威严。从新交法可以看出中国官员们的道德，良心的缺失，也可以看出官和民看问题的角度差异有多大。中国官员们！如果你是那个大货司机能制造出这样的交法吗?
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我是一个来自广东省中山市的一个普通的驾驶员，文化水平“大本”，04年拿驾照，驾龄8年，小车驾龄5年，闯红灯1次（没看清指示牌红灯时右转弯），需负责任的事故只有刚开小车时一次轻微追尾；我不是靠开车赚钱的，但工作需开车完成，可以说一天下来开车平均时间是4小时以上。对于新交规，虽然觉得有点过于严厉，但我能做到，所以我并不反对，而且会严格遵守；只是对“闯黄灯”处罚这一点，我觉得无法完全做到。下面是我对闯黄灯的分析和意见；
一、对闯黄灯的认识
新交规之前，对于亮黄灯我是能过则过的，记得考驾照的时候，必须上理论课的，那时印象特别深刻，因为教官是这么说的：“各位学员，由于上课时间有限，书本上有的我就不跟你们说了，你们回去自己慢慢看，我跟你们说一下书本没写到的但比较实际也又较常遇见的事情吧
1. 当无信号灯的交叉路口不同方向会车时，该谁先走，要遵循右方路口无来车的先走，举例…….
2. 关于闯黄灯问题，根本没有闯黄灯的，黄灯亮了，你自己判断，过得了你可以过，过不了就减速停车了；但是选择通过的得看清楚并小心开车了，出事你得负责任甚至负全责的，还有就是切忌“线前踩死急刹”，这可能很导致后面追尾和失去控制导致其它事故的（好像有说宁愿闯红灯也不要这样做，罚分比出事故好）。
3. 小路出大路（就是较小的路出主干道时）尤其视线受阻时，即使不停车也要放到极慢，看清楚再走。
4. 后面不多说了，还有很多，本人觉得他的做法非常好。”
其中说了到闯黄灯，先不管他说得对不对，现在说说我对黄灯的理解。首先，黄灯是做什么的，绿灯走，红灯停，既然黄灯在他们中间亮，是不是表示告诉驾驶员，你可以停，也可以走呢，这好比红房子和绿房子中间只有一堵黄色墙之隔，说墙是红房子的也对，说是绿房子也没错。而且黄灯在交通法里面表示警告，那应该是告诉驾驶员“前面有危险，请小心驾驶！”
结合上面的理解，我觉得黄灯能过则过，这有利于加大路口通行能力，至于说黄灯是净空路口车辆作用的我不认同，试问黄灯3秒时间内能净空路口了吗？如果不能，红灯时还在路口缓慢行走（快的话不会还在路口）的车辆是不是得挨罚单了？显然不能罚，不可能会有**把红灯还在路口里面的车子截停然后开单的吧！所以净空的工作还是交给红灯好了，有必要的话可以推迟两侧道路绿灯亮的时间，这个应该不难做到吧。说回抢黄灯因加速而容易造成事故，**部门大可加强路口限速管理，严禁超速，同时提醒驾驶员，黄灯你是抢了，出事你得负责。这就是黄灯的警示作用。
二、该不该立法“闯黄灯”
法律应该是严肃的，作为公民，国家制定的法律必须遵守，所以我决定尝试去遵守，只有实践才能验证真理嘛！2013/1/3，在通过每个路口我都提醒自己不能闯黄灯，但最终下来还是闯了2次：
1. 第1次是快速过路口，前车刚过绿闪灯了（我们这里绿灯结束前都有闪2秒的），这时时速大概50（因为限速是50），离路口大概25米，平时我肯定匀速过且红灯亮前肯定能过线的，今天很自然我脚放刹车上了，再看后面还有一小车紧跟，我轻踩刹车，看着后车变近，我怕后车追尾就没有重刹，过线前变黄灯，既然已闯了所以我继续开过去了，这时间其实很短，也说明我反应不慢，可能避免了一场事故。
2. 第2次是排着队左转弯低速过的，前面已经过线，我看到的是绿灯，再看着前车慢慢开（不看不行，会追尾的），到我过线了，再看是黄灯（其实我不知道黄灯亮起一刻我过线没）。
结合上面的理解，我觉得黄灯能过则过，这有利于加大路口通行能力，至于说黄灯是净空路口车辆作用的我不认同，试问黄灯3秒时间内能净空路口了吗？如果不能，红灯时还在路口缓慢行走（快的话不会还在路口）的车辆是不是得挨罚单了？显然不能罚，不可能会有**把红灯还在路口里面的车子截停然后开单的吧！所以净空的工作还是交给红灯好了，有必要的话可以推迟两侧道路绿灯亮的时间，这个应该不难做到吧。说回抢黄灯因加速而容易造成事故，**部门大可加强路口限速管理，严禁超速，同时提醒驾驶员，黄灯你是抢了，出事你得负责。这就是黄灯的警示作用。
二、该不该立法“闯黄灯”
法律应该是严肃的，作为公民，国家制定的法律必须遵守，所以我决定尝试去遵守，只有实践才能验证真理嘛！2013/1/3，在通过每个路口我都提醒自己不能闯黄灯，但最终下来还是闯了2次：
1. 第1次是快速过路口，前车刚过绿闪灯了（我们这里绿灯结束前都有闪2秒的），这时时速大概50（因为限速是50），离路口大概25米，平时我肯定匀速过且红灯亮前肯定能过线的，今天很自然我脚放刹车上了，再看后面还有一小车紧跟，我轻踩刹车，看着后车变近，我怕后车追尾就没有重刹，过线前变黄灯，既然已闯了所以我继续开过去了，这时间其实很短，也说明我反应不慢，可能避免了一场事故。
2. 第2次是排着队左转弯低速过的，前面已经过线，我看到的是绿灯，再看着前车慢慢开（不看不行，会追尾的），到我过线了，再看是黄灯（其实我不知道黄灯亮起一刻我过线没）。
如果这样我被罚了，我一天就已经把一年能扣的分扣没了，剩下的300多天……这说明要避免闯黄灯太难了，要同时注意多个角度，对驾驶员要求太高了，这样看来，新手一年开不了几天车的，不是去学习就是修车去了。而且更重要的问题来了，开车的时候，尤其是过路口的时候，我们应该将注意力放在前方路面上还是去看那信号灯和停车线呢？由于路口的复杂性和难以预测的变化，我们的注意力如果还要注视着那信号灯和那条停车线，那么遇有突如其来的变化还来得及反应吗？当然，肯定有能人可以做到的，反正我做不到。法规应该是被规范人群应当遵循行为规范，但当被规范人群中，不要说大多数，即使是部分甚至少数人分出现无法遵循时，那么立法和执法部门就应该查找问题所在，法规面对的应该是全体被规范人群，按理说是全部都能做到的才对，所以除非是极个别做不到，不然就好好审查问题出在哪里，是过了还是教育不够等等。
所以我认为，不要立法闯黄灯，中国不是有“约定俗成”的说法吗（忘记从哪来的了）？既然一直这么走下来了，要群众改变真的有那么容易吗？能做到吗？不如好好教育大家怎么小心过黄灯吧，我觉得还比较合适些。但是闯红灯我是支持重罚的，即使刹不住车也不能狡辩，这是你抢黄灯的后果之一。
三、跟随国外做法行不
这点我认为不妥。首先，无论跟那个国家，都会有反对的声音；再者，我国能走“有中国特色社会主义道路”，为什么就不能跟具我国国情，制定更有利于我国广大群众的交通法规呢。
1. 由于车辆日益增多，交通堵塞问题全国可见，“闯黄法”可能会导致路口车速过慢，降低路口通行能力，同时“线前急刹”可能引发后车追尾，繁忙时段更有可能导致路口严重堵车甚至交通瘫痪，所以“闯黄法”不能要。
2. 黄灯亮时合理车速过线；选择停下来就更好了，停不下的不能超速，应该制定适合限速来保证安全，同时恨抓路口超速。在我看来，小车刹车和各方面性能较好，车速在40-60均没有问题，视路口情况而定，太慢了就等于回到第1点了；大型车辆实时应该比小车稍低（注：我并不是专家，纯属个人看法）
3. 黄灯是警示信号灯，黄灯亮时过线车辆必须谨慎驾驶，如果造成事故，必追究其责任。
所以我认为，不要立法闯黄灯，中国不是有“约定俗成”的说法吗（忘记从哪来的了）？既然一直这么走下来了，要群众改变真的有那么容易吗？能做到吗？不如好好教育大家怎么小心过黄灯吧，我觉得还比较合适些。但是闯红灯我是支持重罚的，即使刹不住车也不能狡辩，这是你抢黄灯的后果之一。
三、跟随国外做法行不
这点我认为不妥。首先，无论跟那个国家，都会有反对的声音；再者，我国能走“有中国特色社会主义道路”，为什么就不能跟具我国国情，制定更有利于我国广大群众的交通法规呢。
1. 由于车辆日益增多，交通堵塞问题全国可见，“闯黄法”可能会导致路口车速过慢，降低路口通行能力，同时“线前急刹”可能引发后车追尾，繁忙时段更有可能导致路口严重堵车甚至交通瘫痪，所以“闯黄法”不能要。
2. 黄灯亮时合理车速过线；选择停下来就更好了，停不下的不能超速，应该制定适合限速来保证安全，同时恨抓路口超速。在我看来，小车刹车和各方面性能较好，车速在40-60均没有问题，视路口情况而定，太慢了就等于回到第1点了；大型车辆实时应该比小车稍低（注：我并不是专家，纯属个人看法）
3. 黄灯是警示信号灯，黄灯亮时过线车辆必须谨慎驾驶，如果造成事故，必追究其责任。
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