飞机失联时间轴&搜救全纪录
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波音777历次事件、事故一览
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民航局副局长：马航飞机失联近三小时接到通知
马航飞机失联一事牵动着所有中国人的心。3月9日上午在铁道大厦，政协的小组讨论一散会，全国政协委员、中国民航局副局长李军就被记者围住了。大家都希望能从这位“内部人士”口中获得更多关于马航MH370客机的消息。
　　“这方面的事故是很复杂的，这些都要经过技术部门很严格的调查，没有经过专业的调查不会有权威的结论，我也不可能轻易表态。”知道记者的来意后，李军说他这几天都在开全国两会，还没有得到更多的消息。
　　3月8日，马来西亚航空公司证实MH370航班于当日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。按照民航相关规则，如果地面发现与飞机的联系中断15到20分钟，就应该启动应急方案，判断是否已出现重大事故。然而，马航的第一份“媒体发布”通稿是在早晨7点24分对外发布的，其间相隔近5个小时。
　　为此，大家也追问李军，原定起飞3个小时后进入我国境内的飞机却没有进入，是不是应该去问？应该及时对外发布？
　　“我们问了。”李军对记者解释说：“因为当时飞机没有进入我们的区域，所以有些事情我们不掌握，只能从马航方面获得信息。我们也无权监管，只有进入我们的区域了，我们才有权监管，才有权发布这方面的评判。”
　　“民航什么时候才知道失联的？”羊城晚报记者继续追问。
　　“我们是8日凌晨5点多知道的，是胡志明空管情报区空管部门提供的。”李军回答说，“得知情况后，民航马上和马航、马来西亚方面联系，进一步了解情况。MH370是飞北京的航班，三分之二的旅客是我们中国旅客。首都机场已经有很多人等待接机，所以民航很快启动了紧急预案，做出安排，给予协助，并要求马航对旅客提供良好的协助和救助。”
　　关于“持假护照登机”的传言，李军表示，安检在吉隆坡，不了解情况，不好评价。“至于为什么会失联，各种可能性都要分析，作为民航当局的人不能随便讲，都要经过调查才能作出结论。”
　　最后，他不忘补充一句：“坐飞机是最安全的，飞机的事故概率是很低的。”(特派北京记者陆志霖、薛江华、张林报道)
(责任编辑：UN644)原标题：民航局副局长证实马航飞机失联近三小时接到通知

马方承认曾探测到不明物体 否认隐瞒信息
国际在线报道（记者 柳青）：此前有报道称，马来西亚军方雷达曾经追踪到马航MH370在与地面失去联系之后向西折返，继续飞行，最终在军用雷达上的消失地点是在马六甲海峡。目前，对于这架失联客机的搜救已经扩大至马六甲海峡相关海域和陆地。马来西亚官方表示，目前还不能确定军方雷达探测到的就是失联的MH370客机，而马方也没有刻意隐瞒任何信息。
　　随着对马航失联客机搜救范围的不断扩大，对于这架飞机最后失联位置也出现了新的怀疑。此前有报道援引马来军方高级官员的话称，根据军方雷达的探测显示，失联客机最后消失地点是在马六甲海峡。在12日下午的新闻发布会上，马来西亚空军司令罗扎利·达乌德证实，军方雷达的确在客机失联当天也就是8日，在马六甲海峡探测到未能识别的飞行“指示图像”：“军用一次雷达最后一次探测到飞行"指示图像"是在当地时间（8日）2点15分，飞行高度层295，位置是在槟城西北200英里处，也就是说在马六甲海峡。”
　　如达乌德所介绍，马来军方雷达最后探测到不明飞行物的时间比马航方面宣布的MH370失联时间、8日凌晨1点30分延后了将近一个小时，这引起了舆论对于这架飞机是否向马六甲海峡进行折返飞行的追问。达乌德当天表示，现在还不能确定军方雷达探测到的就是失联飞机，但是并不排除任何可能：“这是一次可能的折返飞行，因为我们搜集分析包括民用雷达在内的一切信息。我们也正在和美国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会合作。我们现在也只是说存在折返飞行的可能性，直到美国联邦航空管理局、美国国家运输安全委员会和雷达制造方的专家充分分析这些数据之前，我们都不能确定，被军事雷达探测到的就是这架飞机。”
　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁当天表示，正是考虑到失联飞机最后消失位置的种种可能性，马来方面才决定将对这架飞机的搜救范围扩大到马六甲海峡，而在南中国海领域进行的搜救工作也仍然在继续：“目前搜救工作拓展到两个主要区域，搜救的范围达到27000平方海里，其中在马六甲海峡为12425平方海里，在南中国海14440平方海里，来自12个国家的42艘船和39架飞机参加了对MH370客机的搜救，印度、日本和文莱也加入了搜救队伍。”
　　马航MH370客机失联已经超过5天，虽然参与搜救的国家越来越多，搜救的范围也越来越大，却一直没有取得实质性成果，再加上近期关于搜救进展的消息比较混乱，主导这次国际搜救的马来西亚方面也被质疑是否刻意隐瞒信息或拖延搜救进程。对此，希沙姆丁当天表示，马来西亚方面正在对客机失联事件的一切可能性进行排查，并积极推动国际搜救行动：“直到现在，我们也不能确定在一次雷达上记录的就是这架航班。这就是我们为什么要将所有国家的船只、飞机等等调配开，在两个地方展开搜救的原因。所以，我们在过去几天发布的信息是统一、透明的，我们也没什么好隐瞒的。”

新国际
　　#马航飞机失联#【美航空局：曾警告波音777存安全隐患】马航客机失联前3天，美联邦航空局发布适航指令，警告波音777特定机型存在“破裂与腐蚀”问题，指令于4月9日生效，提及波音777的五个机型，不包括失联的马航200ER机型。不过指令称，类似设计的波音客机都可能出现该安全隐患。
　　新国际
　　#马航飞机失联#【注意：曾警告波音五个机型！】@新国际 驻华盛顿记者林小春介绍，这份指令提到波音777的200、200LR、300、300ER和700F这五个机型，并没有提到此次失联的马航777-200ER机型。不过指令表示，采用类似设计的波音客机都有可能出现该安全隐患。

美曾警告波音777有裂纹等问题 或致空中解体
中新社纽约3月12日电(记者 阮煜琳)最新曝光的消息显示，在马来西亚航空公司370航班神秘消失数月前，美国监管机构曾警告称，波音公司777客机存在“裂纹和腐蚀”问题，如果不及时纠正，可能导致空中解体和舱压的大幅下降。
　　3月8日，载有239人的马来西亚航空MH370航班从吉隆坡出发飞往北京，但在起飞不久后与地面指挥失去联系。而波音777客机曾是全球公认的最安全的机型之一。
　　在马航客机失踪数日苦苦搜寻仍无结果时，多家美国媒体发现，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们发布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”
　　据称，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识，导致无人控制受影响的飞机。如1999年10月12日，美国著名高尔夫球手佩恩？斯图尔特乘坐私人飞机从奥兰多飞往德克萨斯，飞机起飞后4小时在南达科他州附近坠毁，此前有1400英里无人驾驶，政府官员怀疑是由于机舱压力骤然降低，造成机上全部6人因缺氧而最终死亡。
　　马来西亚的军方11日曾提到，失联客机曾莫名其妙地偏离预定飞行轨道，在起飞1个多小时后从民用雷达屏幕上消失。第二天，马来西亚军方否认了上述说法。
　　在令人迷惑不解的各种信息中，马来西亚的民航局长阿扎鲁迪·阿卜杜勒·拉赫曼对记者表示，他无法证实或否认关于MH370航班跟踪情况的声明，并拒绝公开雷达数据。
　　2013年9月26日，美国联邦航空局就草拟了关于波音777客机的裂纹和腐蚀问题的警告，11月公众审查结束，并于今年2月18日正式颁布适航指令，要求对777客机位于机身顶部的卫星通讯天线适配器附近机身表皮进行额外检查。
　　美国联邦航空局最新指令是今年3月5日发布的，也就是在马航客机失踪前三天，该指令4月9日生效。
　　联邦航空管理局表示，“运营商在飞机日常检修期间发现飞机卫星通讯天线适配器下的机身表皮出现裂纹。”估计有120架在美国注册的飞机受该指令影响。
　　文件显示，对机身表皮受影响的部分，波音公司执行了“冶金断裂分析”。
　　越南、马来西亚、中国和美国对失踪飞机的联合搜救行动已进入第五天，但失踪飞机仍然下落不明。12日，对失踪飞机的搜索范围继续扩大。马方警告说，对飞机失踪原因的调查可能是一个持续很久的过程。
　　适航指令是民航管理部门对运行中的航空器进行安全管理的一种手段，在航空领域司空见惯，类似于汽车召回。在多数情况下，航空公司被告知在飞机日常维护中寻找和纠正错误。需要检查不代表飞机不安全。
　　波音777客机，1995年5月正式服役，首飞时是民航史上最大的双发喷气飞机，也曾是全球公认的最安全的机型之一。由于驾驶员经验不足，韩亚航空一架777客机，2013年7月在旧金山机场降落时坠毁并造成3人死亡。

新国际
　　#马航飞机失联#【曾发现裂缝】根据美国联邦航空局指令，该局曾接到报告，一架14年机龄1.4万次起落的波音777客机在检查中，曾发现其卫星通信天线适配器下方的机身蒙皮上有一条16英寸（40.6厘米）的裂缝。但同一家运营商对其他42架服役6到16年的波音客机进行检查，在同一位置发现腐蚀问题，但无裂缝。

10:20
失联7天9小时
马方首次公布MH370客机失联时的雷达图像
马方在北京丽都饭店首次公开了MH370航班客机失去联系时刻的雷达图像。图像显示，飞机失联时已经进入越南领空。马方没有后续记录。此前有媒体报道称，根据雷达追踪数据，MH370客机失联后可能被人为操控偏离航线，飞往安达曼群岛。

12:14
失联7天11小时
大马官员：某个技术熟练飞行员迫使飞机转向 美联社：调查人员确认客机遭到劫持
这位高官说，劫持飞机的是一位技术熟练、能力突出的飞行员。官员说，飞机向印度洋方向飞行，这是有目的的方向，飞行了大约“4到5个小时”。官员说，这位飞行员懂得如何避开民用雷达的跟踪，他似乎学习了如何避免被跟踪的知识。美联社北京时间12时14分报道，一位参与调查的马来西亚政府官员今天表示，调查人员已经确认，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机，关闭通讯系统，改变航线。劫机人员未说出动机，也未提出诉求，尚不清楚飞机被开往何处。

外媒：大马匿名官员称劫机者技术熟练能力突出
中新网3月15日电 据美联社、英国天空电视台等多家外媒15日报道，一位马来西亚政府官员称，调查人员已经做出结论，即一名飞行员或某个掌握飞行知识的其他人劫持了失联的马航370航班飞机。
　　参与调查的这位不愿透露姓名的官员说，还没有确定劫持飞机的动机，也不清楚飞机倍劫持的具体位置。
　　这位官员说，劫机不再是理论，“而是结论”。
　　据法新社此前报道，一位马来西亚军方高官15日透露称，马来西亚官员现在认为，失联的马航370航班可能被某个掌握飞行与雷达最新知识的人蓄意转向印度洋。
　　这位高官说，劫持飞机的是一位技术熟练、能力突出的飞行员。官员说，这项结论的根据是仍未公布的军方雷达数据。

FBI：MH370从地面发信号 乘客或被关隐秘地区
#马航班机失联#【FBI探员称马航客机失联可能是“海盗行为”】据英国《每日邮报》15日报道称，美国联邦调查局（FBI）多名探员称，客机失联可能是“海盗行为”，数百名乘客有可能正被关在一处隐秘地区。同时，还援引马官方消息称，失联客机可能已着陆，并从地面发送了一个卫星信号。（中国日报网）

塔利班：否认与马航失踪飞机有关
【塔利班：否认与马航失踪飞机有关】据英国每日电讯报：阿富汗塔利班发言人3月17日表示，MH370失踪发生在阿富汗之外，“你们可能已经看到了，甚至那些拥有非常先进装备的国家和设施都不能发现它去了哪儿，因此，我们也没什么信息。”巴基斯坦塔利班一指挥官说，“我们倒是希望能劫持这样一架飞机”。

媒体称马航机长飞行模拟器“惊现”五条跑道
据台湾《中国时报》网站3月18日报道，马航失联MH370航班至今毫无下落，成为史上最诡异的飞机失踪案。从原本的失事揣测再到人为劫机，现在调查重点更指向机长扎哈列。而现在《马来邮报》更报道，马来西亚调查员在机长家中的飞行模拟器中，发现有5条靠近印度洋的跑道资料。
　　《马来邮报》的报道指出，一名不愿透露姓名的调查员透露在此次失联客机的机长家中的飞行模拟器里发现了5条跑道资料，且这5个跑道资料都靠近印度洋，且跑道资料是根据马尔代夫马累机场的两条跑道以及印度与斯里兰卡的3条跑道作为基础，且这些跑道长度都达1000米，足以让属于波音777型号的马航客机降落。
　　调查人员认为，这个发现相当重要，不仅能先将搜寻范围缩小，更有助于查出失踪班机的下落。 (来源：新华国际)

马警方发现机长飞行模拟器中有猫腻
新国际
　　#搜寻马航370航班# 【机长练过在该岛降落？】在#马航飞机失联# 后，马警方在机长扎哈里住所中发现了飞行模拟器，存有以5条印度洋上飞机跑道为模板的训练跑道信息，其中就有迪戈加西亚岛机场跑道，此外还包括马尔代夫马累国际机场跑道、以及印度、斯里兰卡机场的其他3条跑道。小编：细思极恐！