更新到来后深夜第一时间发帖。
简单的说,S级将迎来双雄并立的时代!
不出意外,SSC Aero和轩尼诗将在不同赛道各领风骚。
极速方面,以下是5辆最强S车的满改,满改加赞的速度+氮增对比。注意,这里依旧是实际速度。

可见,SSC Aero加赞后极速只比轩尼诗慢了4。
氮效方面,完美喷消耗速度为12,也即是说跟狼,SSC一样,略强于轩尼诗,略弱于Chrysler。
加速方面,SSC Aero本身加速就很出色。氮气加成后,起步大约略弱于Chrysler,但稍强与狼,秒轩尼诗。这决定了它在短图和单圈世界赛的优势。
操控方面,根据显示数据要弱于轩尼诗,这一点可以等车出来后实测一下。
最后对比之前帖子的表格(http://tieba.baidu.com/p/3140325953),会发现加赞后的数据有所变化,这是因为在这次更新后调整了满改加载的增幅,这一点以后帖子会详述。
简单的说,S级将迎来双雄并立的时代!
不出意外,SSC Aero和轩尼诗将在不同赛道各领风骚。
极速方面,以下是5辆最强S车的满改,满改加赞的速度+氮增对比。注意,这里依旧是实际速度。

可见,SSC Aero加赞后极速只比轩尼诗慢了4。
氮效方面,完美喷消耗速度为12,也即是说跟狼,SSC一样,略强于轩尼诗,略弱于Chrysler。
加速方面,SSC Aero本身加速就很出色。氮气加成后,起步大约略弱于Chrysler,但稍强与狼,秒轩尼诗。这决定了它在短图和单圈世界赛的优势。
操控方面,根据显示数据要弱于轩尼诗,这一点可以等车出来后实测一下。
最后对比之前帖子的表格(http://tieba.baidu.com/p/3140325953),会发现加赞后的数据有所变化,这是因为在这次更新后调整了满改加载的增幅,这一点以后帖子会详述。