越野比较重要的几点都说完了，最终说下车架。这个车架可以用一个词形容，就是粗壮。曾经顶级的sl铝架加上液压成型，再加上talon车架上丝毫没有的抽薄技术。让车架强度巨大无比。几乎可以达到xc的极限。五通处十分粗壮，对于管材的处理也想当粗壮。现在很多人说捷安特车架是易拉罐，通常我只是笑笑。

说了这么多特点，几乎都是优点，但这并不代表talon就是一个没有缺点的车。和其他很多同价位的车一样，talon的缺点和他的优点一样显著。

首先过重的车身重量。官方给出的重量是13.5不过可能实际比这个还要重一些。这不难想象，talon身上除了x7重量及格以外。剩下的几乎都是超重配件。仅从xc28一件配件而言，网上零售版本几乎没有一个给出正确的答案。截完管之后的重量是2.45kg。很惊人的一条前叉。

其次，轮组也是弱点之一，后散珠的花鼓质量并不是特别出众。导致了我见过的几个车友，包括我自己的后花鼓都已经坏掉或者出现了异响等问题。

最后，不得不说的一点是，车架，我在这里不讨论车架重量的问题，因为预算和其他原因，这种价位的车能买到这样的车架也是中规中矩。不过不得不说，为何不支持油碟这种设定简直反人类，talon虽然不是什么高端车型。不过也是一款中段越野车型。如果始终无法支持油碟走线的话简直反人类。

给大家我的终极解决方案。现在感觉这种才是最简单。行之有效的方案。

顺便说一句，真心不推荐这个。用了小半年果断改回来了。太冗杂。而且价格简直呵呵，有那钱不如把油碟重新灌次油。实际很多。

最后的最后，聊聊talon的现状吧。个人认为，talon是一个较为尴尬的产品。尴尬于他的定位和价格。

在中国，山地车还是一个比较小众，而且游骑党占据绝大多少。不得不说，在铺装路面上，talon几乎没有任何优势。而且与atx系列比起来售价相对较贵。所以始终没能得到很好的推广。

而且面对这样一个配置不算低的车，多数零售店都会采取抬高价格的策略。这就导致了他的处境更加尴尬，因为这个价位已经可以买一个入门级的xtc系列，而在铺装路面上，talon和xtc的差距还是比较明显的。

所以我给大家的建议是，如果你有一颗越野之心，心仪的价格又刚好在这个区间，我想talon会是你不二的选择。他的实际越野情况和耐草程度甚至高于xtc的入门车型。不过如果你只是压马路，或者预算再高些。我还是推荐其他车款。因为talon还是要做很多后期改动才可以发挥车架和套件的原有性能的。

大概就是这些了，希望能对想入talon的车友有些帮助

顺便给大家几张图

顺便来张逗比图，原来我是高贵而神圣的登山勇士，丛林的守护者

同款路过 我也是买的这款12的talon770 油碟还是能走，就是比较麻烦 对吗