哪个分院啊绵广不一样

楼上好人啊 虚心学习

减慢下沉，带杆你只带一下吗？下沉快多带点杆油门收慢点，你的屁股感觉不到下沉？

在入口前调好速度， 下滑道怎么也得看的差不多一点，6米都是个感觉，根据速度和高度调整，
放单时候都是有些缘分的能落下就好。不要在意细节。
飞到商照了回想起以前你就会觉得以前真渣， 小时数到了自然就飞的好了，相信自己。

你们飞机报米？米制表？

机头下沉就带杆，1米拉平成接地姿态，最好拉出失速警告，落地肯定棒！

楼主下次你戴个耳机放首最炫名族风，保证落的好

着陆做不好是上段条件没创造好,曲线不好,速度没调好.要往上找原因.

心态最重要，找到好的感觉

五变下滑看好风速，风向，确定飞机能入跑道，缓慢收油门，进去了收完油门，大概三米慢慢带正姿态，这样飞机下沉变慢，然后姿态带正，看飞机下沉量，下的快拉快，下的慢就慢拉，如果速度大就保持平票，注意用舵瞪正机头，用盘修飞机位置，大胆修，一米左右不要带坡度，然后飞机最好下沉带杆，柔和，，不用用力过猛，慢慢拉起来。。和起飞感觉差不多的姿态，保持方向，飞机自己下沉就着地了，，，拉票的原因是速度大，飞机没有下沉你就带杆了，没下沉你就带着杆平飘，肯定票，重着落是飞机高度还高你就拉平了，没速度砸下去了

说得都太复杂了，简单说就是楼主看不出下沉来！落的重就是带少了，飘了就是太多了！他们说得这么多，米这阶段还没反应过来，就已经在地上了

关键感觉下沉

控制好入口速度.进跑道油门收光.就不要管油门了.控制好位置不要带交叉.视线很重要不要看太进太远.笨方法但用着简单.但以后就不能这样了.

九队哥们去广西都快单飞咯，好神勇的，加油，