应吧友建议，为活跃龙吧气氛，也为车友们选择轮胎提供方便，楼主特地收集了某宝上还有吧里吧友们的换过轮胎的小龙的照片，方便大家参考。在此对引用到的图片的车主表示感谢。

某宝上的轮胎牌子各种各样的都有，每个牌子都有自己不同的特点，下面总结了一下，大家就根据自己的驾驶习惯还有路况，来做出自己的选择吧。

火速抢占楼层，目测要火

无条件支持！

占楼

2、米其林
米其林19世纪起源于fa 国，是子午线轮胎的发明者。米其林属于舒适性轮胎，噪音处理的相当不错。米其林的广告似乎打的很响亮，说起米其林大家都知道那个白胖子。事实证明确实不错，米其林的摩托轮胎也是值得我们信赖的，吧里也有不少车友换了米其林的轮胎，包括大吧主胖哥。米其林的胎相对其他品牌来说比较软，相对不怎么耐磨。由于他的广告成本，所以米其林轮胎在国内的售价并不算低，性价比不如其它进口品牌高。不过还是要看各人喜好，我个人认为米其林的胎纹还是很好看的…

全新象牌M5是一款高性能轮胎，轮胎上有明显的5个倾斜角度刻度，每个角度尺内的轮胎软硬和张力都不同，让轮胎抓地力更精准而又能增加轮胎的寿
全新象牌轮胎Z8 轮胎三种橡胶设计，根据日常使用的不同在轮胎的中间和两边使用的橡胶都不一样，中间橡胶增加平时使用的耐用性，两边使用的是软质橡胶，能满足大部分车友的弯道快感。
来自德国的象牌轮胎，是全球唯一一个坚持只做摩托车用轮胎的轮胎厂商，除此之外象牌轮胎所走的研发路线也和其他同样全球知名的轮胎品牌不同，当每一间轮胎厂都在比拼谁的热熔胎最黏、熔点最低时，象排轮胎却始终坚持研发适合全天候使用的摩托车轮胎，力求轮胎即使在低工作温度下一样能有良好的抓地力表现，需要较高工作温度才会开始热熔的合成胶质也打造出更耐用的磨耗表现，另外不论在胎纹还是轮胎本体结构上，象牌轮胎也都拥有其独到的工艺技术，虽然说单价通常较高，但以轮胎抓地力和耐磨耗兼顾的特性来看，绝对是相当对得起它的价位。

紧跟上！想必楼下不是卖楼的就是邓禄普上场了

4,普利司通，地地道道的小日本的品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一。普利司通的轮胎在我们小龙的换胎大军中也算比较主流的。但我个人感觉那光溜溜的轮胎胎纹很少，没什么安全感，我个人不怎么喜欢。

5、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被小日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，价格也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。吧里换这个牌子的我印象中好像只有冰总了，所以邓禄普在小龙的换胎大军中属于非主流了。

6、玛吉斯轮胎，这个牌子也是一个大品牌，属于正新旗下，台湾生产的，吧里只见过一位车友换这个牌子的，具体的特点楼主也不太清楚，有幸的话就让车主来评价评价吧。

终于快完了，下面总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力 第二：邓禄普 第三：普利司通 第四：米其林
舒适静音性：
第一：米其林 第二：邓禄普 第三：普利司通 第四：倍耐力
耐磨：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林
价格（由高至低）：
第一：米其林 第二：倍耐力 第三：普利司通 第四：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力 第二：邓禄普 第三：普利司通 第四：米其林
【这些排名是网友总结的，也不知道有没有根据，给大家做个参考吧。】

大部分都是楼主手打的，图片也是一篇一篇帖子返回去找的，说这么多也是为了给大家一点方便，换轮胎的时候有个宏观的参考。哈哈，毕竟也是一个小吧，给大家做点正事吧~楼主还有九十多天就要高考了，我辛辛苦苦打了这么多进来都不留下十五字对得起我么…

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