昆山南站

再看看河南这些火车站的规模，不论是老站还是新建站，不是破破烂烂，就是规模压缩，这些都是除郑州之外，可见郑局自私自利，独善其身，卖李钻核，丰取刻与。怪不得越来越小，必有其因。要想达到楼上的期望，把新乡东站弄得像个样子，看来距离甚远。

新乡原来重点投资平原新区，现在回过头来发展大东区，新乡东站的客流会越来越大。

再建个3台7线

去年10月29日，具有重大战略意义的郑济高铁(河南段)在我市率先开工。郑济高铁(河南段)在我市停靠站点最多，境内高铁线路最长。郑济高铁为我市通往山东半岛城市群、连接东部沿海地区迈出了坚实步伐，同时通过即将修建的新乡至焦作的城际快轨，与郑太铁路连接互通，将成为一条沿海至西部城市的快速大通道。这是我市打造中原城市群北部铁路枢纽、增强城市综合竞争力、推动经济社会转型发展的迫切需要。我市将借助郑济铁路的
开工，加快推进新乡至焦作城际、郑州至新乡至南太行城际、高铁新乡东站扩建、新乡货运枢纽等铁路项目建设，着力打造中原城市群北部铁路枢纽，进一步提升新乡交通区位优势、增强城市综合竞争力、推动经济社会转型发展。预计4年后，郑济高铁将全线贯通(含联调联试及运行试验)。届时，我市赴沿海城市将更加快捷和便利，这对我市经济社会发展具有重要的战略意义。
据了解，郑济高铁位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客运专线，西接郑西客运专线，南接郑万、京广、郑合等客运专线。线路正线全长197.272公里，设计为双向高速铁路，行车时速350公里。该高铁与在建的郑州至重庆等铁路衔接，可形成我国东北至西南地区的铁路便捷大通道，对完善国家综合交通运输网络，提高国家铁路运输能力和运输质量具有重要作用。郑济高铁(河南段)开工，使市委、市政府为新乡提出的关于“米”字形铁路设想和诉求均得到实现和满足：成功争取郑济高铁济南方向从新乡东引出，这巩固了新乡的枢纽地位;成功争取黄河特大桥“公铁两用、四线铁路”，为新乡与郑州的快速联通奠定了基础;成功争取在平原示范区、新乡东、卫辉南设站，河南境内共7个站，新乡占3个;成功争取新焦城际与郑济高铁接轨，新焦城际作为郑济、郑太铁路联络线，对于争取“米”字形铁路上部在高铁新乡东站交会，打通晋东南豫西北通向东部沿海快速铁路通道，将高铁新乡东站建设成中原城市群北枢纽具有重要意义;成功争取预留郑济、新焦上行接入京广高铁条件，这使实现郑万、郑合、新焦直通北京成为可能。

不求别的，修成跟商丘一样就行了

要我说直接花钱把高速往东移个几公里，然后随便扩

支持新乡东站未来有大量始发终到。

新乡东站规划图（公铁联运枢纽，部分商圈）

新乡汽车东站要搬到这个联运枢纽吗？

高速公路有可能东移5公里。

昆山南站并不存在扩建的问题，当初沪宁城际和京沪高铁规划设计之处就按照各2台6线并线设计，而且昆山的昆山南和江苏境内无锡东苏州北一样站房是在线正下方（京沪高铁江苏境内丹昆特大桥，铁路全在桥上！），站房和那些高架站房一样，只是这个站房在下铁路在上

昆山南京沪和沪沪宁场是不通的

新乡站确实有必要扩建。新乡的高铁在省内应该是和商丘属于一样的位置，但是商丘的实力和新乡没法比。特别是新乡还有54军，需要快速机动