2月19日零点三十分，司索工清脆的哨响划破夜空，中铁十四局承建的济南轨道交通R1线大杨庄站工区首幅50T地连墙钢筋笼开始起吊。
主吊（额重荷载350t）和副吊（额重荷载160t）同步吊装，经过旋转、回直、行走等环节地连墙钢筋笼顺利入槽，为后续工程施工有序开展打下坚实基础。
大杨庄站是济南市轨道交通R1线的中间站，车站位于齐鲁大道与经十西路交叉口，沿齐鲁大道南北向布置。作为大杨庄车站的围护结构，地下连续墙最大深度为43m，是济南轨道交通迄今为止最深的地连墙。首幅地连墙钢筋笼长38.9m，宽6m，重量达50t，地连墙施工区域离济南市主干道经十路仅20m，作业空间小、安全风险高。
进场伊始，在济南地铁集团的大力支持下，该项目部积极与多家产权单位进行沟通，完成了交通导改、管线迁改等工作。在项目部领导班子的带领下项目部反复梳理大杨庄站施工前可能存在的问题，制定有针对性的方案。为确保地连墙顺利施工，项目部建立专项吊装审批程序，从施工组织、方案优化、队伍进场到材料供应、设备报验、安全质量等方面严格管控，并做好应急预案，确保万无一失。
经过钢筋笼焊接、验收、测槽深、超声波检测垂直度等环节，首幅地连墙钢筋笼顺利入槽，标志着该车站围护结构施工全面铺开，为后续施工有序开展打下坚实基础
主吊（额重荷载350t）和副吊（额重荷载160t）同步吊装，经过旋转、回直、行走等环节地连墙钢筋笼顺利入槽，为后续工程施工有序开展打下坚实基础。
大杨庄站是济南市轨道交通R1线的中间站，车站位于齐鲁大道与经十西路交叉口，沿齐鲁大道南北向布置。作为大杨庄车站的围护结构，地下连续墙最大深度为43m，是济南轨道交通迄今为止最深的地连墙。首幅地连墙钢筋笼长38.9m，宽6m，重量达50t，地连墙施工区域离济南市主干道经十路仅20m，作业空间小、安全风险高。
进场伊始，在济南地铁集团的大力支持下，该项目部积极与多家产权单位进行沟通，完成了交通导改、管线迁改等工作。在项目部领导班子的带领下项目部反复梳理大杨庄站施工前可能存在的问题，制定有针对性的方案。为确保地连墙顺利施工，项目部建立专项吊装审批程序，从施工组织、方案优化、队伍进场到材料供应、设备报验、安全质量等方面严格管控，并做好应急预案，确保万无一失。
经过钢筋笼焊接、验收、测槽深、超声波检测垂直度等环节，首幅地连墙钢筋笼顺利入槽，标志着该车站围护结构施工全面铺开，为后续施工有序开展打下坚实基础
