汽车音响入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响设备,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看商品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
专业一些的就是改装汽车音响了，汽车喇叭，低音炮，功放……车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低声喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分隔设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故能够取得更好的声场及层次感。当然要想取得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也能够选择一对好的低声炮。
下一步即是精心选择功放和线材了，选择功放首先要考虑它的音色，最佳选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放作业的稳定性和散热也是必须考虑的。主张选用知名度较大的品牌。这种商品性价对比高，有保障。很多人认为改装汽车音响即是将原车的设备单独拆下，换上性能愈加理想的专业商品就能够了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这仅仅适合那些对音质要求不高的人们，要想取得愈加优美的声音享受就要触及到加装功放、低声等设备，而且还会触及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍傍边曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响体系的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来弥补所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响体系傍边起到了“组织、协调”的纽带作用，在某种程度上主宰着整个体系能否提供杰出的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也对比复杂。最常见的是按照作业方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时刻收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程傍边的“缓冲作用”保证了体系能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于耗费的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的作业一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的联系，每个器件的导通时刻在50%～100%之间，能够称得上是当前对比理想的功率放大器。
选购功率放大器的时分，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的巨细，通常会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，通常在0.05%以下;③信噪比：是指输出信号傍边音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时分还要清晰自己的购买志愿，假如您期望加装超低声，最佳购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低声炮只能再另配功放，5声道功放就能够解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。
超低声和前面介绍的那些音响设备相比，低声炮的使用概率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低声炮和扬声器的作业方式是彻底一样的，仅仅震膜的直径更大，通常在8～12英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，超低声同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应通常在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度通常大于90dB/W/m。
目前超低声大体上能够分为有源低声和无源低声两类。有源低声是指自身内置有功放的低声，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低声的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会发作不必要的共振现象，使低声的可控性下降。相比之下，无源低声作业时就需要外接功放了。这种低声的造型和功率选择能够愈加灵活，效果自然也就愈加理想。另外有源音箱能够再划分为密封箱和打孔箱，前者愈加适合深沉的交响乐，后者愈加适合流行音乐。
汽车隔音能够体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主最佳的服务即是使这套音响体系在车主的车上发挥出最佳的效果,假如不做隔音是根本无法完成的!
在这里德州悦途告诉您，隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机作业发作的高温阻隔在外，进步空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都对比薄弱，加装隔音材料后，车身更巩固，发作磕碰时，被动安全系数得到进步。特别是装置在后部的低声炮，会致使后备箱振荡，音效下降，这是由于没有做过妥善的减震，汽车的构造无法承受超重低声的冲击。通过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有杰出的吸音作用，能感觉音响愈加清晰、浑厚、汹涌。
隔音功效
(1) 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭装置环境的缺点，还原汽车音响的音压和音质效果;
(2)通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，下降汽车钣金构造传递的噪音进步驾驶舒适度;
(3)小车原车噪音测试通常在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱隔音材料有关。
所以，想要提高行车享受，汽车音响改装是个十分好的选择，但是请务必选择专业的汽车音响改装店，比如我德州悦途，十年改装，积累了无限经验，质量有保障！
专业一些的就是改装汽车音响了，汽车喇叭，低音炮，功放……车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低声喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分隔设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故能够取得更好的声场及层次感。当然要想取得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也能够选择一对好的低声炮。
下一步即是精心选择功放和线材了，选择功放首先要考虑它的音色，最佳选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放作业的稳定性和散热也是必须考虑的。主张选用知名度较大的品牌。这种商品性价对比高，有保障。很多人认为改装汽车音响即是将原车的设备单独拆下，换上性能愈加理想的专业商品就能够了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这仅仅适合那些对音质要求不高的人们，要想取得愈加优美的声音享受就要触及到加装功放、低声等设备，而且还会触及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍傍边曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响体系的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来弥补所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响体系傍边起到了“组织、协调”的纽带作用，在某种程度上主宰着整个体系能否提供杰出的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也对比复杂。最常见的是按照作业方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时刻收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程傍边的“缓冲作用”保证了体系能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于耗费的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的作业一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的联系，每个器件的导通时刻在50%～100%之间，能够称得上是当前对比理想的功率放大器。
选购功率放大器的时分，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的巨细，通常会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，通常在0.05%以下;③信噪比：是指输出信号傍边音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时分还要清晰自己的购买志愿，假如您期望加装超低声，最佳购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低声炮只能再另配功放，5声道功放就能够解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。
超低声和前面介绍的那些音响设备相比，低声炮的使用概率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低声炮和扬声器的作业方式是彻底一样的，仅仅震膜的直径更大，通常在8～12英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，超低声同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应通常在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度通常大于90dB/W/m。
目前超低声大体上能够分为有源低声和无源低声两类。有源低声是指自身内置有功放的低声，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低声的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会发作不必要的共振现象，使低声的可控性下降。相比之下，无源低声作业时就需要外接功放了。这种低声的造型和功率选择能够愈加灵活，效果自然也就愈加理想。另外有源音箱能够再划分为密封箱和打孔箱，前者愈加适合深沉的交响乐，后者愈加适合流行音乐。
汽车隔音能够体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主最佳的服务即是使这套音响体系在车主的车上发挥出最佳的效果,假如不做隔音是根本无法完成的!
在这里德州悦途告诉您，隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机作业发作的高温阻隔在外，进步空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都对比薄弱，加装隔音材料后，车身更巩固，发作磕碰时，被动安全系数得到进步。特别是装置在后部的低声炮，会致使后备箱振荡，音效下降，这是由于没有做过妥善的减震，汽车的构造无法承受超重低声的冲击。通过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有杰出的吸音作用，能感觉音响愈加清晰、浑厚、汹涌。
隔音功效
(1) 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭装置环境的缺点，还原汽车音响的音压和音质效果;
(2)通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，下降汽车钣金构造传递的噪音进步驾驶舒适度;
(3)小车原车噪音测试通常在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱隔音材料有关。
所以，想要提高行车享受，汽车音响改装是个十分好的选择，但是请务必选择专业的汽车音响改装店，比如我德州悦途，十年改装，积累了无限经验，质量有保障！
