恭喜南通。多多分上海益处资源，壮大自己。

可以这样进行理解；
1，建设南通新机场确有其事。
2，南通新机场超出了南通隶属范围，否则应该有南通主导研究。
3，虹桥机场、浦东机场参与其中，应该与此相关。
4，南通兴东机场第三航站楼今年底启用，目标500万客流，还拟改建（拆除第一、第二航站楼与第三航站楼连通）或扩充第三航站楼等量规模，进行推理也就是累计可达一千万目标的客流。因此新机场的目标只有超出最起码2000万的客流才有必要新建。
5，如果局限于南通的范围，老机场兴东机场基本够用，只有覆盖更大范围才需要建设南通新机场。
6，目前除了上海、北京、成都已有或在建二个机场，其它城市还没有，南通作为普通的地级市，是不可能建设两个民用机场（通用机场不算），也就是这个机场必然与上海相关。
7，既然与上海以及两大机场相关，南通新机场必然将与上海快速连通，那么最便捷的快速路、跨江大桥、城市轻轨也必须建设，才能符合机场定位和发挥作用。南通与上海同城化，互相融合也就顺理成章。

长三角一体化大背景下，南通江海空铁综合枢纽是上海虹桥、浦东之后第三个发展引擎，当然也是南通的发展引擎！