导语：城市的发展离不开交通，交通兴，则城市强。海安自身的交通优势，一直是促进城市发展的源动力。海安处于三大市交界处，务必找准自身发展定位，来做全面谋划！
经历40年的改革开放，就能切身感受到改革带来的红利，生活方式的转变、交通的便利与多样化。举个例子：我小时候去武汉，是先坐大巴到南京，然后再坐轮船，非常的费时。现在从海安坐动车到武汉，只要5个小时的时间。这是20年前想都不敢想的。若20年后，海安又是什么样子呢？
我们也在海漫公众号，多次推送过各个时期海安文章及图片。最近10年是海安发展最快的时期。海安附近有3大机场，盐城南洋机场、扬泰机场及南通兴东机场（新机场东移）。直线里程平均都在80公里之外，时空距离要1个多小时。随着长三角一体化发展上升到国家战略，海安又是交通枢纽，处于三市断裂层，有着中心城市的潜质，更是苏北地区进入上海的第一站，长三角一体化发展中扛起海安责任、展现海安作为、创造海安经验。如在海安建设民用机场，可以积极推动航空经济，推进长三角一体化发展。如果海安发展到了一定的时期，需求量大，而且还需要去别的地区转乘，从长远来讲是不方便的！对比纽约、伦敦、东京、洛杉矶等世界级城市群，其80公里范围内均布局了多个运输机场。
机场可以选址在海安南莫镇北部里下河腹地。地理方位较好，距离各大民用机场较远，有充足的空域条件，东部大海，正东韩国济州岛。此区域有403省道，可连通南靖江泰兴北至东台，353省道连贯东西。规划中的东海张高速经过。未来机场方可市域铁路与周边城市连接。距离泰州又比较近，可以更好的服务如泰方言区1000万人口，如泰地区至今还没有民用机场。若海安能摘得机场，就能占优地区甚至30年以上的发展权！
机场为何不选老坝港与军用大场机场合建？军民合用的机场做不大的，另外南莫位于整个如泰区域中心。就是离海安城区也不远，离海安城区太近对建筑居民有影响。老坝港范围人口少，还有一面是大海，民用机场作用不大，只能单单服务海安东台东部、如东这部分人口显然不现实的，泰州过去都要100多公里，那他们还不如去扬州机场。
我不是建议海安现在就要建民用机场，当然这也是近期不可能的事
首先，我觉得现在海安需要做的是：
1.做好招商引资，引领海安的产业升级，成为地区名副其实产业高地。发展高新技术企业，能留得住人才，大力扶持工业开票销售超50亿的4家企业，形成产业链，带动集聚效应。支持龙头企业做大做强，提升物流平台形成磁场效应。招商眼睛不能只盯着上海，最好更多的要奔赴深圳、苏南等地！
2.虽然近年海安企业数量增长快，但是高层次人才与普通蓝领都不足。还有本地人口深度老龄化、新出生人口低，常住人口连续多年下降，面临用工荒等问题，区域的发展很大程度上要有一定的人口支撑。连续多年人口负增长影响海安今后更优的发展！陕西略阳是海安对口贫困扶持县，共有20万人口。去年底略阳印发16万份宣传资料，上门宣讲，宣传劳务输出奖补政策。今年过完年略阳县300多人赴海安务工就业，看的出来对接工作还是比较认真的，但人数还是太少。我觉得主要还是因为距离太远，家里不放心等原因。必须要解决他们后顾之忧，就应该拿出些实实在在的诚意，支持务工人员携带子女、爱人一道来海，加之海安教育好。不仅出来是打工，更重要的是生活！要让人家安心在海就业能留的住，以后扎根海安，增加认同感，成为真正的新海安人。（以后海安外来人口肯定还是苏北、山东、河南、安徽等地为主）同理，别的地区来海，我们要欢迎，保障大部分人的利益，来了就是海安人！
3.南莫镇北部不开发，先期预留好用地，免得以后户口、拆迁等问题。353省道可以定名为“机场路”，以表示今后的决心，把机场当做城建终极目标去发展。
4.海安需要强劲经济的支撑，只有经济越强，城市魅力才能更好的彰显出来，会更有话语权。当然地理位置也很重要！
总结
畅想20年后，总的来说拥有1000万人口的如泰地区不会差。现在这个地区是机场洼地，这与行政关系有关。然而海安位置虽在最中，但现在的发展并不是最突出。若要能撑的起这个机场，海安需要一超多强，发展的需求量大于周边城市，成为高原中的顶峰，自身的发展定位很重要。海安的经济与需求量撑起一片天，才会有后面的事。
之所以近10年海安发展的最快，那是因为有撤县设市的这个目标，倒逼着海安去超越，证明自己不比别人差，然而现在实现了，那今后的目标呢？松懈使人落后，决不能走向平庸。要把机场当成最终目标来奋斗。之前海安虽然是县，但是很多规划都是在县级城市标准之上。然而现在新的规划甚至有些倒退，这值得我们去深思。
首发于海安漫思论坛微信公众号
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作者：默紫轩
时间：2019年3月16日
经历40年的改革开放，就能切身感受到改革带来的红利，生活方式的转变、交通的便利与多样化。举个例子：我小时候去武汉，是先坐大巴到南京，然后再坐轮船，非常的费时。现在从海安坐动车到武汉，只要5个小时的时间。这是20年前想都不敢想的。若20年后，海安又是什么样子呢？
我们也在海漫公众号，多次推送过各个时期海安文章及图片。最近10年是海安发展最快的时期。海安附近有3大机场，盐城南洋机场、扬泰机场及南通兴东机场（新机场东移）。直线里程平均都在80公里之外，时空距离要1个多小时。随着长三角一体化发展上升到国家战略，海安又是交通枢纽，处于三市断裂层，有着中心城市的潜质，更是苏北地区进入上海的第一站，长三角一体化发展中扛起海安责任、展现海安作为、创造海安经验。如在海安建设民用机场，可以积极推动航空经济，推进长三角一体化发展。如果海安发展到了一定的时期，需求量大，而且还需要去别的地区转乘，从长远来讲是不方便的！对比纽约、伦敦、东京、洛杉矶等世界级城市群，其80公里范围内均布局了多个运输机场。
机场可以选址在海安南莫镇北部里下河腹地。地理方位较好，距离各大民用机场较远，有充足的空域条件，东部大海，正东韩国济州岛。此区域有403省道，可连通南靖江泰兴北至东台，353省道连贯东西。规划中的东海张高速经过。未来机场方可市域铁路与周边城市连接。距离泰州又比较近，可以更好的服务如泰方言区1000万人口，如泰地区至今还没有民用机场。若海安能摘得机场，就能占优地区甚至30年以上的发展权！
机场为何不选老坝港与军用大场机场合建？军民合用的机场做不大的，另外南莫位于整个如泰区域中心。就是离海安城区也不远，离海安城区太近对建筑居民有影响。老坝港范围人口少，还有一面是大海，民用机场作用不大，只能单单服务海安东台东部、如东这部分人口显然不现实的，泰州过去都要100多公里，那他们还不如去扬州机场。
我不是建议海安现在就要建民用机场，当然这也是近期不可能的事
首先，我觉得现在海安需要做的是：
1.做好招商引资，引领海安的产业升级，成为地区名副其实产业高地。发展高新技术企业，能留得住人才，大力扶持工业开票销售超50亿的4家企业，形成产业链，带动集聚效应。支持龙头企业做大做强，提升物流平台形成磁场效应。招商眼睛不能只盯着上海，最好更多的要奔赴深圳、苏南等地！
2.虽然近年海安企业数量增长快，但是高层次人才与普通蓝领都不足。还有本地人口深度老龄化、新出生人口低，常住人口连续多年下降，面临用工荒等问题，区域的发展很大程度上要有一定的人口支撑。连续多年人口负增长影响海安今后更优的发展！陕西略阳是海安对口贫困扶持县，共有20万人口。去年底略阳印发16万份宣传资料，上门宣讲，宣传劳务输出奖补政策。今年过完年略阳县300多人赴海安务工就业，看的出来对接工作还是比较认真的，但人数还是太少。我觉得主要还是因为距离太远，家里不放心等原因。必须要解决他们后顾之忧，就应该拿出些实实在在的诚意，支持务工人员携带子女、爱人一道来海，加之海安教育好。不仅出来是打工，更重要的是生活！要让人家安心在海就业能留的住，以后扎根海安，增加认同感，成为真正的新海安人。（以后海安外来人口肯定还是苏北、山东、河南、安徽等地为主）同理，别的地区来海，我们要欢迎，保障大部分人的利益，来了就是海安人！
3.南莫镇北部不开发，先期预留好用地，免得以后户口、拆迁等问题。353省道可以定名为“机场路”，以表示今后的决心，把机场当做城建终极目标去发展。
4.海安需要强劲经济的支撑，只有经济越强，城市魅力才能更好的彰显出来，会更有话语权。当然地理位置也很重要！
总结
畅想20年后，总的来说拥有1000万人口的如泰地区不会差。现在这个地区是机场洼地，这与行政关系有关。然而海安位置虽在最中，但现在的发展并不是最突出。若要能撑的起这个机场，海安需要一超多强，发展的需求量大于周边城市，成为高原中的顶峰，自身的发展定位很重要。海安的经济与需求量撑起一片天，才会有后面的事。
之所以近10年海安发展的最快，那是因为有撤县设市的这个目标，倒逼着海安去超越，证明自己不比别人差，然而现在实现了，那今后的目标呢？松懈使人落后，决不能走向平庸。要把机场当成最终目标来奋斗。之前海安虽然是县，但是很多规划都是在县级城市标准之上。然而现在新的规划甚至有些倒退，这值得我们去深思。
首发于海安漫思论坛微信公众号
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作者：默紫轩
时间：2019年3月16日
KK
刘太阳
