1、定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液。
2、车用尿素溶液加注时，应该使用专用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。
3、车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
4、车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。
5、车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。
6、发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。
7、车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元DCU控制，可以保证SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。
8、尿素箱传感器智能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素溶液质量，某些车辆尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑ECU发出报警，如遇此种情况可以联系4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。
9、每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射单元DCU是一一对应的，切勿互换使用。
10、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为1000h或5000公里，在尿素溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。
11、尿素溶液结晶属于正常现象，使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时，必须使用纯净水，不可使用清洁剂清洗，以避免污染SCR系统，导致催化单元失效。
12、SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR系统故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压升高，导致油耗增加。
2、车用尿素溶液加注时，应该使用专用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。
3、车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
4、车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。
5、车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。
6、发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。
7、车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元DCU控制，可以保证SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。
8、尿素箱传感器智能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素溶液质量，某些车辆尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑ECU发出报警，如遇此种情况可以联系4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。
9、每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射单元DCU是一一对应的，切勿互换使用。
10、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为1000h或5000公里，在尿素溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。
11、尿素溶液结晶属于正常现象，使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时，必须使用纯净水，不可使用清洁剂清洗，以避免污染SCR系统，导致催化单元失效。
12、SCR系统故障，不会影响发动机的正常工作，但SCR系统故障长时间持续，会导致尾气排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。另外，SCR催化消声器前，尿素结晶严重，会堵塞尾气喷管，导致尾气喷管背压升高，导致油耗增加。
