两台六线没有了，不然车次就多了

县级市不停就算了，关键得多开几趟南襄到邓州的车啊，能够接驳进京的车

我估计全线开通也加不了多少车，停的话也基本上是地级市，县级应该停的少，谁让我们是县级呢，到时候跨得你怀疑人生。

邓州东站是郑万高铁郑襄段车次最少的站，少的不管去南阳还是襄阳转车都不方便。

180万人大县，不管高铁，普客人流都很大，这是一个事实！
可是高铁车次不及方城，普客车次不及鲁山，到底什么原因，！

这个车次安排挺好的

襄阳往北开行越多，对邓州才有好处！

目前襄阳十堰汉口开往郑州方向四个车次停靠一个，郑州往襄阳十堰汉口等方向四个车次停靠三个，现在是只开通郑襄段车次不多的情况下就跨越这么厉害了，（停一半跨一半），全线开通跨越的就更多了，那时候估计也不会有太多车次停邓州东站。

车次太少啊

看大家都在说车次少，我想问个问题，车次多少应该会根据客流量增加的吧。

邓州的情况与郑阜线上的沈丘相似，都是郑局的局界，因此管内车停站次数就少了，等郑万全线通车后，郑局开跨局车，停邓州就多了。

仅是南阳三分之一

根据12月1日公布邓州发送的旅客是900多人，这与邓州这个人口大县加新野是不匹配的，比方城的1100人还少，估计与邓州，新野两地政府沒协调好有关，邓新应同心协力，提高两地高铁客流，只有这样才能引起郑局重视，把南阳始发车延长到邓州站。

邓州东离市区太远了，交通不方便啊

现在汉口回邓的车没有，襄阳下午也没有到邓州的车，太麻烦了。