关于提车
一天去办理了验车+提车手续，时间还算充裕。
交完款拿发票，完了验车过程一二三四：
一是PDI流程，就是4S店师傅给验车，自己在边上看；
二是买保险，店里强制买保险不给折扣，我也懒得再争，心累。
交强险+车船税+30万三者险+全额车损险+不计免赔。
只有电子保单，保发动机号不保车牌(还没)，不用贴保险标在车上。
三是交接资料，对着资料清单一个个点，自己打√签字；
四是销售教一遍各个功能，然后戴花拍照，出门右转300米有加油站，剩余汽油只够开过去的，拜拜了您嘞！

关于验车
看论坛别人都抱怨4S店强制收上牌费，我这倒好，扫地出门，自己去找车管所，自己问流程，问出头绪已经一个小时过去了……
排队验车第一步，完了购置税、行车证、选号上临牌三连，合计一个半小时，不到200元费用~~
最后领到了行驶证、临牌×2、过审车贴、邮寄正牌的邮政底单，还莫名其妙多了张购车发票抵扣联没用出去，完税证明也没本本，说是电子本本？
总费用就是119800给4S店，6156给保险公司，10601.77给税务，203给车管所和邮政。（牌照三天就寄到了）
然后就愉快的开着车哼着歌，开回小区停车场。至今将近200公里，没有一次出门不堵车的，怀疑自己买了辆马自达( ˇ?ˇ )

新车体验
之前开过一辆2ndhand车，和这辆车是完全相反的存在：三厢换SUV，B级换A0,自吸换涡轮，双叉臂+四连杆换麦弗逊+大梁，4AT换7DCT，CD换屏幕，韩系换法系，，，不一而足
因为有过驾驶经验，所以在买这辆车的时候我有着非常清晰的购买诉求，当然，这辆科雷缤也完全满足。
提车第一天，停车后等了七八分钟，车子还在狂转，后来问了4S店才知道这是涡轮车的正常反应，囧了。
开惯了自吸车，换小排涡轮车真非常不习惯。尤其第一天开车就遇到蠕动堵车，前车启动了，油门给小了基本不动，给大一点就嗷嗷冲锋，痛苦不堪。这么多天了，还是没能完全适应，感觉1500转以下就是台1.3L的车，过了1500转就突然小宇宙爆发，“biu”地一下就达到了2.0L的水平。
油门和刹车的力度反馈还是很舒服的，不过毕竟磨合期，没敢地板油和急刹，还没激烈驾驶的体验。底盘真的不错，过沟什么的都是颠一下，反向颠半下，归位，迅速且果断。并没有感觉比之前的全独悬B级老爷车差，比TNGA的雷凌也不逊色。
高速110码声音就听着很大了，不像B级车那样感觉速度还没起来似得。稳定性很好，换道什么的干脆利落。夸张的是跑到110时转速能稳定在1500甚至更低，真不知道这发动机还剩多少能量可以爆发——想当年那2.0L的老爷车，带5个人爬高速上的坡，地板油才75的车速，后来关了空调终于上78了(*/ω╲*)

关于磨合
翻遍车主手册，没提到磨合这个说法，4S销售也就随口说了句前500公里转速不要上3000，不要急刹，没了。也是，已经二十年代了，新车真的不需要刻意磨合了。
转速不上3000还算容易做到，记住要克制，不要太深入，不要太鲁莽就没问题。
至于避免急刹，作为老司机，我还算容易做到，如果是上次驾驶经验还停留在科目三考试的新手，请忘记这条，因为这车修起来很贵，而且修过之后心里会不舒服的。

关于保养
到底是奔驰发动机，看见保养手册的那一刻起我意识到我买了一辆“豪车”。
开玩笑的，这车的保养费用显著高于卡罗拉轩逸之类的买菜车，但是比起Q3/GLA之类的又不在一个层次上。手册上说要半年或5000公里一次小保养，喝掉5.5L专用机油（半合成5W-30机油，不负责任的猜测），按照天喵旗舰店的报价来看，每次需要大约550元的4S店保养费用，直接到店保养估计没有更便宜的。即使去外面或自己保养，一年也要用掉11L机油，比起买菜车典型的每年一壶，一壶4L要多出来太多了。
总感觉哪里不对，印象中有个烧机油的高级车，厂家给出的解决方案之一就是机油箱由4L变为5L，我这怎么上来就5.5L起？

关于中控屏
结论说在前面，小诺就是个智障。
蓝牙连上手机，放歌，怎么没声音？哦，原来音源还选的是USB接口不是蓝牙。
在听收音机，或者音乐，中途暂停了就一直没继续播放，后来停车熄火拔钥匙，结果它自己就继续放歌了，第一次这样差点没把我吓出个好歹来！
导航到公司：已为您规划路线，走低速，低速近。试图调整到高速，发现没有调整选项，这塔码哪一年的高德？好吧，我自己走高速，让你重新规划路线总行了吧？结果这个智障在我上高速后还坚持让我掉头回去走它给我规划的低速，真是气得我胡子疼！
整个多媒体的基本网络号称是永久免费，不过大部分时间连不上，高级功能比如听歌的会员啥的，一个月36元——爱奇艺会员都不敢这么收费啊！前半年是免费试用的，后面再收钱，所以现在还没人知道半年后限制了哪些功能。
AirPlay没有，CarPlay没有，只有小诺自家的Easylink，到现在我也没搞清楚要怎么和手机link，只是感觉显然不easy啊。第三方App？想都别想！
到目前为止，我对这个屏幕的认知就是倒车影像，外加没有歌词显示的音乐播放器，就这些。
从车外解锁，开驾驶室门，然后仪表盘和屏幕就自己开了，我只想拿个东西然后去后面睡个午觉啊！要不要这么耗我的电瓶？通过多次摸索，终于找到正确的开锁不开屏幕的正确姿势：从车外再次锁车，然后解锁，别打开驾驶室门，直接去副驾或者后排。（这个时候千万要注意，从里面锁车只能用屏幕下的锁车键，千万不能用钥匙的锁车键，不然你一试图打开车门，车子就认为自己被盗窃了——再也不能开车门和启动点火，只能拖去4S店解锁，贵得一P。之前那辆老爷车我干过这事，说出来都是泪）

关于油耗
虽然高速开得多，但是抵不住每次上下高速都排长队啊！从提车的总里程7公里，油耗29.9，到现在200公里油耗7.5，感觉好难下去。什么，你说ETC？等我15天后挂上蓝牌再用ETC吧，很显然停车不收钱优势更大。
说起ETC，为了9折优惠我还特意办了生平第一张信用卡，农行的有个生僻字的那种，感受怎样以后分享。
啰嗦一句，冬天车子不用开A/C空调，只要温度调在加热的位置，风扇调到转就可以了。这个操作最好在水温正常之后进行。另外，冬天热车不用太久，大约不到一分钟怠速有明显的降低，就可以走了，水温正常前不要轰油门。

关于启停
之前开过别的车，启停很让人抓狂，脚刹踩停就熄火，再踩油门才启动，完了一冲。停个车就不停的熄火、冲、急刹、熄火……循环，脚累心更累。
换到这车，一键切换启停状态真的友好，再也不会被侧方位停车的恐惧支配了。这车启停一开始我挺喜欢的，脚刹踩到停车，然后再踩深一点就熄火，完了抬脚就启动。可时间一长就受不了了——每个红绿灯踩个大几十秒，还必须大力，谁踩谁脚酸！
后来看手册，终于找到另一种启停的正确使用姿势：脚刹到停车，重踩到熄火，然后优雅地拉起手刹，挂N挡，松右脚嘚瑟。之后挂入D/R挡就会启动但不走，踩下油门就走了。嗯，还是有点冲。
有个神奇的BUG，停车时先触发了启停熄火，然后挂P挡，松安全带，结果又启动了。很无语啊，都P挡了你还启动个吉白玩意儿啊！必须养成先拔钥匙后取安全带的习惯才行╮(╯▽╰)╭
说起启停，就不得不提法国人的奇葩设定：一排钢琴式按钮，每个都有指示灯，简约时尚好用。结果呢？落锁灯亮起为锁定，解锁后就不亮了；启停灯刚好相反，亮起为禁用启停功能，不亮才是启停激活；至于ECO模式，怎么按它都不亮，因为它就没灯，只能在小屏幕上看~~

关于改装
4S店给送了雷达，挡泥板，侧后贴膜。今天才有时间装上去，效果不错，不像某乎里面说的都是地摊货色——反正我也没这么高要求。
没有要4S店送的行车记录仪，免费的太次，收费的太贵。自己买了记录仪和降压线，让4S店给安排帮走了个暗线（看过一遍后发现真简单，给我都能一刻钟装完没问题的那种）。这个线很费劲才选好，拿出来显摆一下。
https://item.jd.com/2959186.html对，广告，你买了我也没好处的那种。
12~36V转5V供电，带低压11.6V保护，避免电瓶亏电下次打不着火。
十多年的台湾老厂，还算是个牌子，低压保护真能起效果的。也不贵。
OBD接电，不用费力拆保险盒就能接常电，配合有停车监控功能的记录仪，方便。
记录仪接口处有开关，一停好几天的时候可以优雅地关机，不用在OBD的位置猥琐乱摸。
记录仪就不拿来吹了，和TF卡一个牌子，用起来感觉不错，就是不停地“前方限速50码”“前车起步”“绿灯”有点吵。

首保之前
首次保养前只需要自己加汽油和雨刮水。
这发动机不挑食，92#的就OK。尽量只加中石化的，毕竟新车，发动机又压榨得比较狠，还是得在粗粮中挑些好的。
燃油宝什么的，除非是承诺一定能节油多少多少，并且保证万一导致发动机故障承诺包赔，否则别加。
至于雨刮水嘛，参考当地近十年最低气温，如果都大于0℃，则桶装饮用水兑5%不伤手的洗洁精就够了，否则还是买抗冻水比较妥当。当然也不用太多，能撑到开春暖和起来就可以换稀洗洁精了。

写在最后
作为车主，我还是很希望科雷缤卖得好的，这样厂家压力小，给的优惠少，车也就更保值是不是？
至于以后可能需要换配件，我是不太担心的。这个格特拉克第三代湿式七速双离合变速器在奇瑞、哈弗、奔驰、宝马等车上都用的不少，这发动机是戴姆勒和尼桑雷诺三菱共同的心血，而且动力猛油耗低，取代2.0L效果拔群，以后肯定会在很多车款上应用的。其他的看起来没有特别偏门的，也不担心万一坏了还要等很久的配件。
还有，你们的手机APP都是怎么截图的来着？我各种花式尝试都没成功，MIUI。

雷达和贴膜，有幸看到了科雷缤的菊花。
贴膜的牌子，不清楚到底什么档次，但是贴上去感觉很好。加上师傅手艺不错，裁剪精确，贴上去平整。

年后准备买，感谢楼主分享

😂看中想买，想在等等有优惠大点，11.98那款如果能优惠单10万露头就好了，还是穷啊