1.循迹控制:又称牵引力控制系统，就是让电脑自动控制驱动轮所获得输出功率的辅助系统，追求稳定可以开，追求极限记录半开或关。（DF必关）
2.防抱死刹车系统:俗称ABS，能够让电脑自动控制的刹车系统，建议全开，（DF刹车平衡偏后则可关）

3.电子稳定程序:又称车身动态稳定系统，英文叫ESP，是能够让电脑自动防止汽车达到其动态极限时失控的系统，建议萌新开，大佬可以关。全关的情况下电脑不会对车辆控制干涉，激烈控制下车辆会难以控制，转弯过度会出现打滑，全开的情况电脑会对即将失控抑制车轮输出功率对某个车轮刹车
4.漂移辅助:越往右漂移时越容易控制，RR和RX根据自己关或开，DF最好打开，全关情况下，漂移手感偏拟真，需要你精确控制方向和油门力度，全开情况下漂移更简化，更想四驱漂移。

5.空力分配:即空气动力下压力分配，影响车辆转向极限，车速越高影响越大，偏右转向极限值越大，摩托车对这项影响很大，建议-1～-3，保证手感的情况下尽量偏前，中点为0
，过于偏后高速转向不足，过于偏前高速转向过度。
6.变速箱:即最终传动比调整，偏右极限越高，极速过高需要高额的氮气力度才能达到，适当往左可以增加提速能力，建议如果最大无法达到表底极速，调小直到刚好达到极速为止。

7.差速器分配:即前后轮动力分配，只有四驱车型有此选项，后轮动力分配越多加速度越快，转向不足趋势越弱，但失控时很难救车。分配5:5，路况差路面表现越好，但过于偏前会导致转向不足，建议-5～-1。比如RX和RR越偏左越野加速度差，出弯加速时容易转向过度，最佳分配时越野加速快，抓地强可控高，出弯加速无异常，但偏越偏右出弯加速也会转向过度，所以建议最好自己找个赛道慢慢调，直到适合自己的。

8.轮胎抓地力:越偏右抓地力越高，同理越偏左抓地越低，摩托车一定要注意此选项，建议DF车前后设置一半左右，其他全满。
9.制动力:即刹车力度，偏右择刹车力度越高，建议全满。
10.刹车平衡:偏右刹车入弯时越推头，适合竞速抓地跑，偏左刹车入弯越甩尾，适合漂移。建议DF车-4～0，其他0～+2。这个根据自己喜好来设定，喜欢以漂移入弯姿态就偏左。

11.悬吊零件和悬吊反馈:悬吊零件意思是悬挂压缩率，悬吊反馈是悬挂回弹率。越偏右则抓地越强，但怕越崎岖的路面，越偏左则越野对抗崎岖地形能力越强，但抓地不行。悬吊零件大于悬吊反馈手感偏硬，反正偏软，比可以等值。建议抓地车保证车辆通过性的情况下尽量偏右（硬），DF车在保证弯道抓地足够的情况下偏左（软）。一般情况零件和反馈的调校差距都在0～2格为宜，太极端会发生转向不足，转向过度，遇到不平的路面会发生失控等问题。

12.防倾杆:偏左连续转弯重心转移效果越强，但弯道抓地越弱。偏右连续转弯重心转移越差，但弯道抓地越强。重心高的车型如果设定不当可能导致转向时内侧轮胎离地。建议，抓地车在保证操控的前提下尽量偏右，DF车反之。

13.悬吊倾角:这个就是车轮的外倾角，偏左弯道抓地力越强，转向极限越高，影响与空力分配一致，但任何速度转向下都有较大影响。建议，保证控制前提下尽量偏左，前后至少有一个在-5，个人建议前后都调到最左。

以上纯属是个人的建议，有什么需要补充的还请大佬赐教，希望小伙伴们都能从萌新转变成大佬，游戏愉快。

精品贴有的

车子甩尾厉害应该怎么调

牛，我还琢磨好久悬吊零件是个啥玩意，游戏是真抽象吧