回复：新铁磷电池的痛

特斯拉就是缺少技术沉淀，这些直接的应用问题都能发生，没有一个长期的摸索别想稳定可靠

到处拼接的产品必然有兼容问题这个东西解决需要技术支撑然而特斯拉就不是个研究这东西的他只管到处找零件拼起来然后靠消费者去帮他测试

不感兴趣

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你要理解。毕竟现在除了电池其他都是三元里的配件。系统管理也是默认三元里的续航模式。等这一批货清完了。改款就好了。

电池标定一下？

撇开里程计算问题，我认为电池显示还有余量就不给充了，还是一个电池管理系统不匹配的问题，就如吧友所讲的只换了铁磷电池其他的所有电池系统还是按三元时代的，这样可能兼容上有差异了，咱不能很武断的说铁磷不好，如果真如上述所说的那样，那么特斯拉这次降低成本换铁磷电池也太不严谨了，个人看法

看来还是三元靠谱点啊

还是期待一下特斯拉自产电池吧

特斯拉自己造电池也是被逼的。松下电池产能跟不上。国产L G电池产能也跟不上，都要LG韩国生产进口国内了。宁德三元532电池死贵，无奈选择便宜宁德铁电池。
特斯拉再不自己造电池，必然走向平庸。

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铁锂电池统计不准——需要完全放空+完全充满一次，才可以。
你可以理解为，早期的手机电池，多完全放空+充满几次以后，就准确了。
以后不准了，再重复。

特斯拉铁锂中国第一次用，没三元成熟，后面慢慢等OTA优化..

楼主，铁锂版的超充功率怎么样啊，峰值功率是多少，峰值能保持到多久

这两个东西是隔壁吧的水军，他们说的话可以当成放屁

我的三元锂也出现过一次这种情况...

几号定的？

不感兴趣

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之后可能会优化

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