【改装分享】第七期——避震预载篇

【前言】
改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。
【作用】
预载设定是避震调校的基础，避震调教影响轮胎抓地力、刹车/弯道性能、车辆循迹性等。gsx250r原厂前叉避震需要改装预载调整器来调整适合自己的避震弹簧软硬程度，调整不到合适数值更换避震器或者更换避震弹簧是必要的这个关乎安全。
【预载设定】
预载是人在车上的自然下压量。但下压量不是越小越好，需要一定余量抗回弹。预载需要根据人员装备、车辆油液的总重量设定，保证准确性。
一、race sag（负重预载）测量
车辆无人员负重的避震最大行程减去有人员负重的避震最大行程简称race sag（负重预载）。

F1-F3=前轮race sag（负重预载）
R1-R3=后轮race sag（负重预载）
OHLINS避震通用参考数值：前轮/35-50mm・后轮/25-40mm（参考数值是保证避震器在合理范围内工作）
二、static sag（静态预载）
车辆无人员负重的避震器最大行程减去车辆自重的避震器最大行程简称static sag（静态预载）

F1-F2=前轮static sag（静态预载）
R1-R2=后轮static sag（静态预载）
OHLINS避震通用参考数值：前轮/15-30mm・后轮/10-20mm（参考数值是保证避震器在合理范围内工作）
static sag（静态预载）数值可以结合race sag（负重预载）判断弹簧硬度是否合适人员体重。
race sag（负重预载）在参考数值范围内，static sag（静态预载）不足参考数值范围说明弹簧不能支撑人员体重。即便通过预载调整器缩短弹簧行程的方式调整race sag（负重预载）到合适数值，弹簧韧性、弹力也达不到使用标准。这种情况需要更换弹簧或者避震器再做预载设定调整。
预载调整器的作用是在参考数值内调整适合自身的数值。舒适需求可以选择偏高的参考数值。运动需求更好支撑力和弯道性能，可以选择偏低的参考数值。只有针对自身需求进行合理的预载设定才能真正体会到车辆行驶质感、安全、操控的提升。
【适用预载调整器详情】
一、AGRAS