这是一台2017款ETK 856 TT Sport+ Wagon。
更正
这是我的2017款ETK 856 TT Sport+ Wagon。
我所驾驶的这台车，并不只是一台性能车。
而是一个时代的终结品。
象征着一个美好时代的结束。

这台天蓝色的高性能瓦罐诞生于车史上最后一段美好的年代。
那个年代，对于好车的还是机械素质够不够硬，三大件够不够好。
因此，这台856 TT Sport+有着轮上300多匹马力的直列六缸涡轮增压发动机。
而现在有了一阶涡轮和锻造缸体的加成，我这台车已经能输出轮上400多匹马力，推着车在3.4秒内完成零百加速。
与其相匹配的是8速手自一体变速箱，外加一个后驱平台的机械四驱系统。
刹车也经过加强，轮胎是原厂加钱选装的锻造ttcx10锻造轮毂。

但这一切又有什么意义，这样的车已经不符合这个时代了。
对于汽车界来说，
这是个造车看软件的时代。
这是个造车要考虑zzzq的时代。
这是个营销大于实力的时代。
这是个假环保大于天的时代。
在过去，造一款车，你要考虑性能好不好、开起来舒不舒服、可靠性怎么样、机械素质强不强、内外设计是不是更具匠心。
但是现在，造一款车，你要考虑内饰大屏幕够不够大、营销宣传够不够强、请的水军够不够多、让白左够不够开心，顺便再宣传一下自家车子对北极熊友好。
而很快，三大件对于汽车的存在感将会进一步淡化，因为如壮汉怒吼一般的内燃机引擎都要被嘤嘤嘤的电动机替代了。

我不知道这些“对环境友好”的锂电池车对地球到底友好不友好，我只知道开采锂、镍等构成电池的原料耗能并不比开采石油少。
我不知道这些“新能源”到底有没有减少有害物质排放，我只知道现在动力报废电池处理还很麻烦，全球仍有很多发电厂依然使用着被“环保人士”唾弃的煤矿。
我不知道这些白绿相间的嘤嘤怪能不能让老百姓摆脱内燃机汽车带来的温室效应和化学污染从而受益，我只知道华尔街的股票持有者和振振有词的白左们的确获利不少。

在诸多汽车消费者沉浸在大屏幕和各种电子科技原件所带来的乐趣中的时候，我只是想开着我落伍于时代、污染了白左、愧对于大趋势、只能带给人类最基础快感的破烂内燃机瓦罐，向着所有试图让汽车完全变成只追求花里胡哨的数码科技产品的朋友们致歉。
生在4年前的这台瓦罐在诸多大趋势面前就像个“前清遗老”，在现在、在未来，向着新世代的其它新车，诉说着那曾曾经存在的美好年代。

【The END】
文：ZQY
图：ZQY

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