前注：由于B-29D（XB-44）较B-50A几乎没有差别，故在考证上，会通用这三种飞机的资料

第一节 动力系统
1.B-29D和B-29A的进气道
在我从前的那篇B-50帖子中，已经详细谈论了有关R-4360发动机及其配套的进气道问题。
在B-29D的立绘上，这一问题得到了一定程度的改善，可以看到，绘师为进气道右侧的隔板绘制了附面。但是进气道各部分尺寸仍然未能得到修正。关于进气道问题，可参见B-50立绘一帖的1.2节及该文文后的“若干补充”
进气道相对短舱的位置仍然存在问题，B-29D（XB-44）的短舱布局总体和B-50一样，在立绘中也出现了冷却器进口画的过于靠前的问题。
B-29A的进气道总体没有太大的问题，但是两侧切角过于“钝”，在实际观瞻中无伤大雅。

2.螺旋桨和桨毂罩
桨毂罩的问题和B-50差不多，这里不再过多赘述，但在这里使用的“浮起”式螺旋桨似乎是绘师为了塑造“未来感”而特意绘制的。
B-29A使用的汉密尔顿-标准公司6521A-6螺旋桨直径为16英尺7英寸；XB-44（B-29D）使用的柯蒂斯公司C644S-B116螺旋桨直径为16英尺8英寸，直径相差仅1英寸（约2.54厘米）然而在立绘中两机的螺旋桨尺寸相差却很大。
同时，B-29D最左侧一发的螺旋桨明显离轴，向左偏了太多。
（图中对比较明显，注意发动机整流罩的尺寸和螺旋桨的尺寸的对比）

3.涡轮增压器排气口
B-29A和D的立绘都存在一个问题，即仍然没有在短舱上绘出涡轮增压器排气口，图中可以看到在发动机空冷散热片后即引出涡轮增压器排气口。
鉴于B-29D的两幅立绘中将发动机互相颠倒摆放，那应当至少有一部发动机的短舱上有涡轮增压器管线。

稍晚一些继续

大佬啊

你太细了

萌新大为震撼，帮顶

大佬不考虑入一下坑嘛

大佬你好细啊

灰烬战线也有列文虎克

厉害

第二节 机翼与机身结构
1.副翼结构问题
水平安定面副翼出现了低级错误，右侧水平安定面绘制了嵌套式副翼，到了左侧就忘了……
（注：左侧图片出自USAF在1950年编定的Standard Airplane Characteristic 中B-29的线图）