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【讨论】一条场间渡线能有多少换向车

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南昌西站东沪昆跨线昌赣要换向,这是个老生常谈的问题,出于好奇心,决定去看看这个传说中的那条渡线,车迷不要误会绝对没有侵线哦,办法很简单就是买在南昌西站换向车坐,进站是排前面进站,到站台上果然是11道,但是计划出了点状况,列车靠西停靠,又是短编组旅客都在站台,就我老哥一个往东端跑,本来是想到站台东端尽头看看再拍个照片,结果我的反常被站台工作人员发现,不让我过去,无奈只能在站台边拍了张传说中的渡线照片,照片中左边是11道,右边是12道,11道出站台不远道岔引出渡线接入12道,1~11道是向莆场,12~22道士沪昆场,西咽喉也应该是11道渡线接入12道,昌九城际九江方向来车可以进入12道跨线去杭州方向,同样进入11道也能跨线去杭州方向,但是杭州方向跨线昌赣所有列车只能在11道换向


来自Android客户端1楼2021-12-11 11:29回复
    现在只有两对换向车,不知道赣深开通能安排几对换向车?


    来自Android客户端2楼2021-12-11 11:29
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      2025-07-27 10:49:28
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      不是那么好算的。关键问题不是有一条场间渡线,而是在有一条场间渡线折返的同时,两个场还要正常接发列车。如果没有其它列车的话,调向至多30分钟,至少每小时2列,或者说1对/小时。有其它列车就牵扯到取舍的问题。


      IP属地:上海3楼2021-12-11 12:08
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        现在有2.5对换向车吧


        IP属地:浙江来自Android客户端5楼2021-12-11 12:46
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          南昌西设计太不合理


          IP属地:湖南来自Android客户端6楼2021-12-11 12:54
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            等新图开始,徐州东的G1665/6就得在这换向才能开往深圳


            IP属地:黑龙江来自Android客户端8楼2021-12-11 13:15
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              又要切割正线了感觉


              IP属地:江苏来自Android客户端9楼2021-12-11 14:34
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                实际上和石家土8/9是一样的


                IP属地:山东来自Android客户端11楼2021-12-11 15:40
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                  2025-07-27 10:43:28
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                  上海虹橋→深圳北:上海虹橋→香港西九龙这两趟车估計都是大标杆,里程太长了,如果每站都停估計至少要11个小時才能跑完全程,可能真的是会上海虹橋→杭州东→南昌西→深圳北,要跨赣州西与惠州北了!


                  来自Android客户端12楼2021-12-11 16:00
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                    估計沪深6小時大标杆,沪港G99/100次大标杆要6小時30分鐘左右才能跑完全程了!


                    来自Android客户端13楼2021-12-11 16:04
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                      有可能杭州东→深圳北也有1对大标杆!


                      来自Android客户端14楼2021-12-11 16:18
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                        套西站台挺闲的,专门留一道只换向都可以


                        IP属地:江西来自Android客户端16楼2021-12-11 18:49
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                          上面说到跨骑,我觉得上饶还是非常成功的,如果不是合站,不会有现在的地位。同样在合福的铜陵,当初地方反对了铁路设计的跨骑,搞的现在二个站车都不多。国际上大站搞跨骑的有柏林站,换向车在城外的环线搞定。车站附近没有联络线。所以如果南昌要搞跨骑,就可以在横岗-南昌-昌北-南昌西-横岗搞一个环线。上海方向的车在横岗下沪昆,在昌北跨到京港。估计时间和换向差不多。但是通过能力大了。不过京港正线将来不是进西站的吧。


                          IP属地:加拿大22楼2021-12-12 19:36
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