回复：挑战者900

我换了一对轮组和外胎，坐垫，脚踏，刹车片

要提升骑乘感受，特别是踩踏效率，建议首换轮组。某宝名家自编轮一千左右起步（轱辘哥 重口味单车 0011这三家我都买过，铝、碳都有），刚性和轻量化强于原配、三四千的更好。巡航、提速、冲刺、攻坡等等，脚下都硬了许多（钱多则给力越明显，在公路车上的效应更好）。。。其次是外胎，压马路换山马胎，玛吉斯m340没得说，朝阳隼299也可以（就是防滑不如m340，真的有些是一分钱一分货、当然路面没碎沙什么的隼299就ok），日本的龙鳞也很不错（最轻薄的、至于防刺性我不知道因为装龙鳞的那台山马车至今没被扎过），总之都比原装的ikon轻快（ikon是综合多能越野胎，滚阻和风阻都较大，不适合压马路）。 越野的话建议准真空胎（ikon或玛吉斯ardent race），灌真空液，胎压打到3/4或2/5左右（具体引人而异），减震＋过弯效能明显。。。如果要压马路＋越野兼得，建议换瓜车（gravel级公路车）。。。提升操控性能就换油刹。MT2我是换成Deore，受不了它蹭碟后不好调（相对比洗马路和速连），而且来令片比洗马路的贵几乎一倍的毛病。。。其他，穿垫档骑行内裤很重要。。。最后祝楼主早日康复！

我的挑战者SL1自改（轮组升级了两次）和兰博790自改（2015年兰博动物车架就是挑战者900的、2019年其挑战者SL的车架则基于挑战者900的减重 主要是阳极氧化工艺取代底漆和油漆）。SL1就是升级了轮组，油刹，当然前叉也换了（原配的不知名叉像是钢棍），套件也换了（这个意义不大 套件对提升操控和效能没太多加成，当然我是因为牙盘比较重要直接影响到发力）

挑9路过