j20弹仓处的宽度更大
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你怎么知道更大？

f22推重比为1.08，j20的推重比为1.06——问题出在飞机上还是发动机上

f22 18. 9m的机长小于 j20 20.3m的机长，俯仰惯量更小，且f22发动机仓并拢，滚转惯量更小——1.俯仰惯量的比较不仅仅取决于机长，还要看机身质量分布情况。2.单台F119发动机重量1360 千克，两台发动机只占其总空重的比例低于15% ，你是如何得出其滚转惯量更小的结论的？

飞猪弹仓部位的激波锥，明显比其他飞机大，说明阻力大。但是再大也没有主翼位置的大。

其实F22的机动很强，只是航电系统落后了。

歼20现在用的是过渡发动机，如果换上WS15呢。

只看侧面不看布局？

我看你们争论感觉很有意思，就像在看科普虽然不知道谁说的对，但觉震撼

蛮有意思的，接着看

但我不太能理解楼主所说的阻力系数，20的细长机身和三角翼加边条设计完全是为了减小阻力设计的

上世纪89-90年代设计的战斗机外形，设计条件和现代差距那么大。顶级计算机的计算水平还不如如今的手机，风洞比现在雷诺系数低一个量级，尺寸上也是。跟不用说金属加工技术之类的生产制造技术。拿什么来比？

老子也是学工科的，少来唬人，就你掌握着点数据，推个毛线，失之毫厘谬以千里

娘娘连eost和eodas都没有……态势感知能力综合航电全被完爆，作战半径也被完爆，需要额外的空中加油或者更靠前的机场，娘娘格斗蛋要打开测弹仓才能玩，战术选择就比歼20少太多……sb才会拿娘娘这种已经落后时代的来比,这还是ws15没装的前提下

f22和j20的重心位置不同，如何比较f22和j20的俯仰力矩？况且j20比f22机长更长，重心改变带来的力矩变化更大

这种对比分析没用，工程都懂你根据甲方要求出方案出产品。当年f22的确达到甲方要求，但现在为什么退役？牺牲太大了！维护已经不是贵不贵的问题简直太麻烦，航程也太短，演习再辉煌为什么实战看不到？f35就皮实太多了。战机再高科技也是应用技术集成品。真打起来了，就把几个前线基地炸掉f22航程就来不了前线。还是f35威胁巨大。它几乎任何平台都能起降所有盟友基地都能补给，如果盟友参战能最好协同。