迈巴赫劳斯莱斯都不如国产比亚迪汉，国产比亚迪汉3.9s吊打迈巴赫劳斯莱斯这种乌龟车，而且比亚迪加速平稳你再双离合AT也会顿挫，比亚迪汉全智能座舱还带智能影音系统，迈巴赫劳斯莱斯都是和二十年前mp4一样的车机和音响系统，迈巴赫劳斯莱斯也就车标值一千万车顶多值八万，被二十多万的比亚迪汉按在地上摩擦

pdk和奥迪双离合是两回事，但是zf8at跟其他at不也是两回事？那些吹at的就喜欢把辣鸡爱信at，通用at往zf8at上贴金

迈巴赫牌子都被自己干没了，你说他出名吧，怎么给自己卖退市了呢，而且奥迪拉关系应该找兰博拉啊，兰博的suv跟盖拉多都是奥迪rs同平台，跟保时捷关系不大

第一次听说奔驰的品牌力靠迈巴赫撑着

好像从来没有人说pdk和dl382是一回事

懂了，都是垃圾。

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有一说一啊，奔驰在老一代人心目中的地位确实挺高的，现在的90有一部分人肯定是不认同的，直观表现在销量上，但是有一句说一句，天下乌鸦一般黑，没必要捧谁踩谁，这三个车企都在搞减配什么的，原3系4年驾驶员，Q7一年半驾驶员，现在驾驶北奔E不足一年，我只想说这些为了迎合消费者，更重要的是更好的掏消费者口袋，现在这三个车企一个比一个沙彼，不分伯仲

上代古斯特不就是7系底盘

奔驰是因为奔驰本来就品牌价值高，和迈巴赫关系不大，奥迪双离合和保时捷双离合根本就不是个东西，不然为啥a8，q7、q8要用at不用奥迪那套双离合

国外什么情况不知道。国内奔驰是比宝马高半档

因为劳斯莱斯是顶级豪华品牌里最顶级的，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫。正是因为很少有人提及或者知道劳斯莱斯和宝马的关系才能让劳保持高位，你看宾利和迈巴赫就经常会被调侃换壳大众，换壳奥迪，换壳s，劳斯很少。