本文原文为英语，这个贴子是机翻加上我个人的修改，但可能有些内容还读不太通，各位大概看看就行
原文地址：https://www.panam.org/people-places/175-the-worldport-and-the-jet-age
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从曼哈顿的办公大楼向东南看，在布鲁克林和皇后区的低层公寓与独栋住宅的远处，坐落着肯尼迪机场。曾几何时，现在覆盖着航站楼、机库、行政大楼、仓库、停车场和道路的 1200 英亩土地是牙买加湾附近的广阔湿地和高尔夫球场，称为爱德怀德（Idlewild）。
随着第二次世界大战的结束，商业航空的步伐开始进入一个新的时代。纽约原有的机场——拉瓜迪亚（LaGuardia Airport）位于皇后区的北侧，几乎没有扩展空间。随着对更大机场的需求变得清晰，城市规划者转向了该区另一侧的Idlewild。
洛克希德星座（L-049）、波音同温层巡洋舰（377）和道格拉斯DC-6/7等新的跨洋飞机需要较长的跑道和清晰的进出港路线，以及更大的客运设施。机场的最初计划要求建造一个更大的多航空公司国际到达航站楼，但多家航空公司拒绝了该计划。
泛美航空的波音377在爱德怀德机场（1949年）
注：1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪发生了众所周知的事件。为纪念这位先总统，12月24日机场改名为“约翰·F·肯尼迪国际机场”；随后，机场的IATA代码由IDL更新为JFK。
随着第二次世界大战的结束，商业航空的步伐开始进入一个新的时代。纽约原有的机场——拉瓜迪亚（LaGuardia Airport）位于皇后区的北侧，几乎没有扩展空间。随着对更大机场的需求变得清晰，城市规划者转向了该区另一侧的Idlewild。
洛克希德星座（L-049）、波音同温层巡洋舰（377）和道格拉斯DC-6/7等新的跨洋飞机需要较长的跑道和清晰的进出港路线，以及更大的客运设施。机场的最初计划要求建造一个更大的多航空公司国际到达航站楼，但多家航空公司拒绝了该计划。
泛美航空的波音377在爱德怀德机场（1949年）
注：1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪发生了众所周知的事件。为纪念这位先总统，12月24日机场改名为“约翰·F·肯尼迪国际机场”；随后，机场的IATA代码由IDL更新为JFK。
1955 年，机场的运营商——纽约和新泽西港务局改变了Idlewild的总体规划——群岛状的航站楼围绕着一个中心区域，并由一条环形道路联通。泛美世界航空公司决定将其在爱德怀德机场16英亩的土地用于建造一座航站楼，以有效地肯定其作为国际航空公司及领先技术采用者的主要地位。
泛美航空选择了 Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton 建筑公司。他们在 1957 年的设计无疑是现代的。航站楼略呈椭圆形的形状，有九个大门，这些大门被悬臂混凝土“遮阳伞”所支撑，缆索支撑在一个通风、光线充足的空间，周围环绕着 27 英尺高的大窗户。该设计曾经受到了批评，但在 1960 年春天完工之前，航空旅行的世界将发生根本性的变化，泛美航空的新航站楼必须重新设计以应对挑战。
泛美航空选择了 Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton 建筑公司。他们在 1957 年的设计无疑是现代的。航站楼略呈椭圆形的形状，有九个大门，这些大门被悬臂混凝土“遮阳伞”所支撑，缆索支撑在一个通风、光线充足的空间，周围环绕着 27 英尺高的大窗户。该设计曾经受到了批评，但在 1960 年春天完工之前，航空旅行的世界将发生根本性的变化，泛美航空的新航站楼必须重新设计以应对挑战。
即将到来的是一个新纪元——喷气机时代。航站楼的最初设计是为了容纳大型活塞驱动飞机，例如100 名乘客的 DC-7C，它可以与航站楼平行移动和停放，乘客从走廊水平穿过可移动的跳板登机。但在 1958 年 10 月，泛美公司的第一架新型喷气式飞机波音 707 -120 投入运营。容纳 130 名乘客的大型喷气式飞机迫使航站楼取消了一个登机口——现在飞机将机头停在大楼内。登机坡道必须相应地重新设计。计划中增加了两个远程加油站。餐饮设施和酒吧的位置被添加到建筑物内部的设计中。增加了一个美国海关设施，缓解了已经紧张的国际到达大楼的拥挤状况（并增加了泛美的独家声望）。
公众对泛美的新“WorldPort”反应非常积极。照片在《Life》和《Vogue》杂志上广为传播，《Time》杂志和当地报纸上的热心报道更增添了人们的普遍热情。该建筑的功能创新，如无门、气帘入口和机械化行李系统，与它将投入服务的新飞机相呼应。
公众对泛美的新“WorldPort”反应非常积极。照片在《Life》和《Vogue》杂志上广为传播，《Time》杂志和当地报纸上的热心报道更增添了人们的普遍热情。该建筑的功能创新，如无门、气帘入口和机械化行李系统，与它将投入服务的新飞机相呼应。
随着时间的推移，世界港的乘客越来越多。其最初是为较小的飞机设计的，在拥挤的内部空间中，这种局限性通常很明显。在六十年代末，泛美航空购买了波音747 Jumbo Jet，游戏又变了。
现有航站楼的不足之处导致泛美决定扩建世界港。但除了在停机坪上没有其他地方可以建造，因此一个大型梯形大厅被建造，每侧都有空间停靠三架747。1973 年开业的新增建筑几乎没有受到建筑赞誉：《Progressive Architecture》杂志将新世界港比作一个大型地铁站。甚至建筑物的功能也受到质疑，乘客被迫在混乱的地图引导下寻找迷宫般的路径。（见上楼）
公平地说，整个肯尼迪机场都受到了地面和空中交通不断增加所带来的严重影响。随着时间的推移，机场几乎每一个设计方面都要进行改动。航空业是其自身成功的受害者：越来越便宜的航空旅行，将越来越多的人群吸引到，无法轻易改变来适应增加的人群的环境中。
现有航站楼的不足之处导致泛美决定扩建世界港。但除了在停机坪上没有其他地方可以建造，因此一个大型梯形大厅被建造，每侧都有空间停靠三架747。1973 年开业的新增建筑几乎没有受到建筑赞誉：《Progressive Architecture》杂志将新世界港比作一个大型地铁站。甚至建筑物的功能也受到质疑，乘客被迫在混乱的地图引导下寻找迷宫般的路径。（见上楼）
公平地说，整个肯尼迪机场都受到了地面和空中交通不断增加所带来的严重影响。随着时间的推移，机场几乎每一个设计方面都要进行改动。航空业是其自身成功的受害者：越来越便宜的航空旅行，将越来越多的人群吸引到，无法轻易改变来适应增加的人群的环境中。
