2022款福克斯ST Line试驾分享

前排说明一下，
因为我非福特员工，也非评测机构。
基于个人观点去评价，难免会有缺点输出。
为了保护4s和工作人员的隐私，给车牌和一些东西打了码，不要给他们带来不必要的麻烦，希望大家也不要以我个人主观的观点去宣传，以自己去真实试驾的感觉为准，谢谢

首先是空间
22款福克斯使用的是与19-21款福克斯相同的C2平台架构
前排空间还不错，尤其是横向空间
纵向空间虽然不是同级最优秀的，但绝对是够大多中国家庭使用的
小吧前排185高坐好，然后坐到后排，大概腿前面还有一拳半的距离，大家可以参考
个人感觉，空间还可以了，而且储物空间也比较多
取消了中间两个杯架但增加了一个可以滑动的整体杯架，也算蛮好用
唯一缺点的就是座椅的腰部支撑不太好
整体来说与19-21款没什么大区别
在同级与不算差

内饰和车机，与21款一样的
这些部分就不再赘述了

来说一些大家比较关注的点
变速箱部分
更换了代号为6F35的变速箱
第一脚非常的柔和
开起来之后，全程不会有什么顿挫产生，像极了CVT的感觉
个人猜测可能是拉长了液力变矩器的滑动时间和范围
优点是非常的平顺，虽然大动力请求油门响应来的不算快，但变速箱执行很及时，持续的加速也不会有大顿挫产生
缺点是档和档之间没有了明显的落差感，小动力请求的油门响应略迟缓，转速一直吊的很高，在2000-3000接近3000更多。我没上高速所以不知道巡航转速，但正常开是一直2000-3000左右。
因为没有长期试车，所以也无法推断油耗如何。
对比上代8AT，8AT的段落感明显更强，是一个档一个档的去抬升然后锁止变矩器的。估计是为了省油，对比之下不告诉你它是6AT我真的可能以为这是CVT……
总体来说是一个非常平顺，偏家用，不太有性格的一个变速箱。
普通模式和S模式区别不是特别大，S响应更及时，普通模式响应也不慵懒。

变速箱横向对比其它品牌或者车型的话
我觉得也算是合格水平吧
比大多二线车的变速箱要平顺，但比不上主要核心竞争对手的
比如11代思域，本田的后期的变速箱更的是让人挑不出什么毛病。
它本身也不差了，个人来看还是没什么大喷点的。

真的想不通 这么挫的仪表盘为什么新款还在用，换成锐际的不好吗？还有这阉割版sync+，真心无力吐槽了

然后是发动机
试驾当天是全程开AC的，这是前提
换装的是CAF479WQ6的机器
因为我本身是三缸车主，开上这台四缸1.5T我的第一感受就是
抖……
没错，它作为四缸在点火后，比21款三缸还要抖
可能是因为换了四缸机，在NVH上就没那么用心了吧，但确实是比三缸NVH要不少
关于动力，极限的大动力请求来的像是180马力机器的样子
和其它A级180马力左右的车没什么差距，与6AT配合蛮好，出力也很连贯，就是正常水平的发挥
接下来就是比较有争议的点了
如果把它与同级4缸去比，说到这里就可以结束了，没什么好说的
但如果与上一代3缸去比，这个4缸出力可以说就是弟弟
也可以说同级很多车，与上一代福克斯3缸去比，前中段都是弟弟
上代3缸是那种1500-4500区间扭矩都非常饱满，且响应极快几乎无延迟的机器，到后段才削弱了一些。
对比四缸福克斯，前面我也说了变速箱非常喜欢把转速维持在3000以内，但给我的感觉即使3000转都不如三缸机2000出头来的凶……车子开起来没有三缸机器那种轻快的感觉了
当然这不只针对福克斯，就算是思域，威朗这种对手，他们的发动机前段输出仍然不如上一代三缸……开过的估计不止我一个人这么说吧……真不是吹……
总的来说，这个机头在同级别是不落伍的，只是前代三缸太耀眼。

底盘因为与19-21也相同，所以不多赘述
但有个变化，就是变道抽头的速度变慢了不少
个人推测可能是因为变四缸机后车头变重了
车头的指向性变差了一点点
但即使如此，福克斯依然是同级别顶尖水平

最后总结一下吧
个人感觉这个产品力在今年
定价是差不多的，没有高也没有低
后期肯定要优惠一点点，毕竟思域都开始优惠了
这代福克斯对于中国人来说，槽点真的不多，能给的基本都给了
剩下的就交给时间去验证销量吧

如果近期有想买的朋友
我的建议是
如果不嫌弃三缸，首先抄底上一代STL
目前购置税减半后，已经12.7-12.8就可以落地
这个价格面前，它是真的香。
新款福克斯，也适合大多数家庭作为代步车使用了
四缸1.5T发动机+良心调教的6AT
其它的也是同价优秀水平，隔音之类也是日系根本没法比
如果以后能优惠一点，还是非常值得入手的。

还有想知道别的方面或者详细信息的朋友就私我吧

自从知道22款福克斯是用的旧款发动机。我就盯上了21款的st但是现在没车了好像。。