3个月前，也就是2022年4月末，我还不会骑单轮。
但当时经过一番了解和比较，就瞄准了S22。
那时候还叫S20，没有现货只能预定。
我怕自己学不会，就先用Z10入门。
没有选择A1之类入门，是因为我的目标是35kg大车，所以选择25kg的Z10先熟悉比较合适。
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避震确实给骑行带来质的飞跃，你可以放心跑到极速，无所谓有什么坑坑洼洼，这是无避震所不可想象的。
在无避震下，你时刻得关注远方路面的细节，否则你可能被弹得脱离踏板，如果弯腿避震，效果毕竟有限，并且极速下又需要一点技术避免死亡摇摆。
然而避震车根本不用担心这些，你直接冲就行，越是不平的路面越是爱走，反而是乐趣。
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然而话说回来，实际上，在跑了一段时间的S22后，我觉得Z10仍然是非常经典的。
如果没有越野需求，其实避震又并非新手想象中的那么重要，特别是如果你的城市路面平坦，你只是偶尔代步用用，那么无避震的反而比避震车更适合你，特别是ninebot那些非常可靠的车型。它们小巧紧凑，动力强劲，特别是Z10宽轮稳如老狗，真空轮胎几乎终身不用打气，省心可靠不用不知道用了忘不掉。
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相近性能的情况下，避震车型必然比无避震车型在尺寸上大一些，特别是高度。
避震必须留给脚与地面一段距离，这是上下预留空间必然需要的。
另外滑轨、避震器必然占用空间和重量，因此，无避震车型相对就极为紧凑，非常方便携带。
而避震车在高度增加后，就适合坐着骑了。高度增加了坐骑的舒适度，但如果是低矮车型就甭想坐了，除非额外加一个特别高的坐垫。
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所以总结就是：新手可以按照自己的实际需要进行选择。不要对无避震车型有偏见，因为紧凑的无避震车型，特别适合平坦的城市路面，而且便携省心。
如果追求越野，应对任何路面，那就直接上顶配的避震车型吧，骑上去跑一跑你就会发现你甚至不需要便携，也不需要推行，因为它哪儿都能骑上去。
好了我啰嗦完了就这些吧。