等以后航班越来越多，丢人越多，怎么不想想办法怎么化解矛盾，这事搁谁身上也不乐意，蹲半天拉20块钱，要我出个主意分车道，蹲远道的一个车道，蹲近路的一个车道，司机自己选择车道，设立指示牌或者指导专员，帮助乘客区分目的地远近，选择不同车道的出租车，这样乘客不怕再遇到这样的事，司机也不埋怨谁了，自己选的自己承担

这点真的应该学学上海，上海出租车管理很到位，只要有拒载载客现象，投诉了肯定处理

这个确实需要官方疏导，出租车的利益也要充分考虑，等半天拉一个去空港万新村的，搁谁都不乐意

取缔出租得了，只会丢人

不知道楼上几个是圣母还是他爹开出租的 先替出租考虑问题 天津这种机场距离市区近的出现这种情况是必然的 出租不想吃亏可以别去机场拉活 挑三拣四可以直接死

有远有近本来就是出租拉活的常态，但是咱们的司机目前认识不到自己行业的常态，只能靠政府监管，规矩都是罚出来的。

我宁愿走出去打滴滴也不做出租，哪怕没有滴滴，我出两倍的钱打黑车也不做出租。

可能有的人还不知道，所有，我是说所有，天津市所有出租车司机都明白，去机场排队拉活就是去撞大运，乘客有可能去杨村，也有可能去空港，跟刮彩票一样。趟趟都远道，不可能，想嘛美事了。
所以这司机在排大队的时候就得有这个心理准备，所有结果都得接受，这叫自愿选择，自甘风险。
你有情绪是你自个儿的事儿，自个儿消化，运气不好活b该，你乐意排，找乘客撒气，就俩字，狗食。

谁让你去机场拉活的

形象毁了再建就很难

楼上有的人那脑袋瓜子不知道装的都是嘛东西，出租行业出的问题不从出租上找原因难道从乘客身上找？管理部门长期懒政没事，老百姓之间乱成一团赖老百姓？

机场趴活，就得愿赌服输，要不就溜马路去。又想趴活省事，又想每次都是大活，这不是做梦呢吗。

尽可能多的开通公交接驳旅客，可以有效解决这个问题。

天津的机场出租车打压抗议机场的网约车不是一两次了，之前还弄过屏蔽信号的手段，机场倒是很听出租车队的话，一下停车场不给进，一下这边不能上车 我还打过不打表的车，而且价格都比网约车贵多了，真是丢整个城市的脸