北线和青盐没多大关系

郑州至青岛，大部分车次走济郑+济青，经过省会济南，客流量有保证，好像跟青盐没多大关系吧？！青盐是青岛南下江苏的！

徐连是350高铁

时间都差不多

那个叫徐东岳的希望车次全都走日兰（因为他是日兰沿线的），我只想说，说到底他不是个恶魔而是柠檬精。到底郑济车次多还是日兰车次多，就看年底郑济开通并出时刻表，那时候，无论最后结局如何，他应该难以再酸和猖狂了。

鲁南（日兰）两端都要接入别的线路需要跨线，所以与济郑相比较没有优势。

北线过新乡，濮阳，聊城，济南，淄博，潍坊
中线，也就是走鲁南那条，经过开封，菏泽，济宁，临沂，日照
不仅北线经过的地级市更多，更重要的是经过省会济南...省会城市的客流量优势，不知道的可以参考郑州高铁客运在河南的优势......

其实中线还有一种走法，就是从曲阜接入京沪高铁，但是以京沪线的车次密度，能走这条线的车也不会有几列

不是济郑高铁么

你在重新说，青岛至郑州哪条线路人口基数大。