2022年6月的时候儿子由外地回深度假，正是深圳盛夏时节，年轻人喜欢到处逛，出门的话骑自行车累且热，公交不能点到点，开车的话短途又麻烦（主要停车困难），就跑去买了一辆雅迪冠能酷越Pro电动车代步。某一天骑着送女儿去上跳舞课，起步和平路走着好像还不错，到舞校前刚好要上一个陡坡，上到一大半的时候感觉车子好像要走不动，跟人走路的速度差不多，速度大概6-8KM/H左右，看了一下电量只有3格，以为是没什么电了，没在意。回家充电的时候就感觉不对劲，我这小区公共充电的地方不能直接开上去，需要上个大约12CM的台阶，需要抬起车头上去，结果两手一提居然提不动，差点闪了老腰，怀疑车子重量是不是超标了，回来查电动车合格证，标称是53KG，好像也没异常，想着后轮着地情况下，抬前轮和电池部分，应该也是整车重量的60-70%左右，大概30-35KG，不应该抬不起来，可能是没想有这么重，没注意而已，也没往心里去。再下去抬上去充电，其实挺吃力的，还是有疑虑车子是超重的。第二次是充足了电去舞校的，上坡比第一次稍好一点，速度也就是10KM/H，按道理就算48V 400W电机上这坡也不该有问题（家里另有一台8年前买的女式电助力自行车，36V 250W电机，配的36V 6.8Ah的锂电池，上坡比这雅迪都快），只能继续郁闷中。到了8月份，深圳新国标电动车要上牌，去补了发票，预约后骑去办理牌照，结果过称的时候吓了一大跳：**KG！不合格，不能上牌。旁边一个警员拿过合格证看了看，对照图片看我的车也没加装和改动，合格证注明电池是星恒48V24AH锂电池，提醒说看看电池是不是给动过，否则不可能这么重,让回去整改一下，本次预约当天内都有效，整改后再过来办理。回家拆开电池仓一看，根本不是锂电池，是石墨烯电池，共有4个，每个12V 23Ah串一起，称了一下单个电池重量接近7公斤（用家里的体重秤称的）车子额外负重28KG，上网查了一下资料，星恒48V 24Ah锂电大概也就10KG左右，只相当于这个石墨烯的1/3。回去找店里理论了一下，人家说卖你这个价格是配石墨烯的，锂电就不是这个价。也无话可说，买的时候是儿子去的，很多东西都没交涉好。最后只有要求店主协助办理上牌事宜，店主给另外装了一个14Ah的售后锂电池先办理牌照。再去办理牌照，过称合格。上牌手续通过，回家等待牌照邮寄过来。
牌照办理完了，但是车子骑着蛮别扭的，主要如下：1、车子起步肉，加速慢，爬坡没劲，极速慢（百度导航和佳明运动手表骑行模式测得只有约34KM/H）。2、只有一个前灯且灯光太高直射人眼，照明不佳。3、电量指示不明确，差点要推车回家。针对以上情况，准备动手改车。初步设想如下：1、原车是晶汇6管控制器，限流25A，准备换高标黑鹰12管控制器，提高放流至30A以上；2、改装汽车透镜车灯，改善夜晚照明，由于汽车透镜车灯是12V供电，而本车仪表和各种电器都是电源48V直供，需要加装DC-DC降压模块和继电器控制；3、加装BMS模块，实现精准SOC，避免出现推车的状况；4、加一块12V23AH铅酸电池提高电压，进而提高电机功率和速度（加电池后增重了，且需换充电器，另外电源电压与仪表、转向灯等电器不匹配，需要改控制电路）；5、换锂电，实现减重，帮助改善起步、加速和爬坡；6、原车48V 400W 8寸轮毂电机，准备换同电压、功率的10寸或12寸电机，在转速一样的情况下，由于轮径增大，也能提高车速。最后三项由于技术难度或成本较高，等待前三项完成以后再考虑是否实行。
为实现以上目的，尽量减少或避免改装过程出错，先拆原车，测量、记录各数据并绘制电路图以供改装过程随时参考。
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