第一篇在贴吧里（自己搜关键字），就是大概介绍了下待遇，依然不停有人提问，包括学生，包括家长，还有不少吃瓜的，有点不胜其烦，这次再补充一些实际情况，尽量做到客观，没有虚话废话和高风亮节的话，都是老爷们，唠点实实在在的嗑。
空警到底算不算好工作？实话实说，工作环境和强度对于比派出所好，没有执法权，就在于一个字“熬”，工作内容比较简单，就那点东西，和保安一样到点起来走一圈，反正有什么事情报告机长就可以，你是做不了主的。有家长说现在就业压力大，那你家孩子如果不在乎是不是公务员，不在乎待遇，不在乎这身警服，就想躺平有份不太危险的工作足矣，那这工作可以算及格。
空警待遇到底高不高？我这么说吧，入职以后就被丢给企业，薪资体系是企业安全员那一套，五险一金社保这些也全在企业，每年交企业年金，现在疫情结束了，在绝大多数航空公司一年到手可以拿到10-15（满勤状态下），以三大航为例，工作10年的空警每月公积金扣1300补1300，等于双边2500-2600，高不高你们自己衡量，我不评价，比较每个城市不一样。当然你25岁是这个待遇，45岁也是这个待遇，小时工没办法。
我这里着重要说的是，这个工作性质其实和外面卖房子卖保险的销售以及健身教练是一样的，比较低的底薪，收入全靠提成（小时费），但是恶心的是航空公司每个月都限小时，你在外面卖房子卖保险，一个月玩命干可以挣好几万，这个工作每个月限100小时（实际飞80左右就差不多了），等于你想多挣也不可能，每个月就这么点钱。
诸位预备警官考公务员的目的是什么？公务员从来挣不到大钱，就求一个旱涝保收，生活有个保障，但是这个工作给不了你旱涝保收，举个例子今年疫情结束了，安全员三年一次的复训恢复了，那去复训一个月，这个月就没有收入；年龄大了受到伤病影响体检过不了，也不让上飞机，也没有收入。这个时候航空公司就会出来联系你，让你签协议脱警服，他们给你安排到机场候机楼之类的地方做地勤，在登机口检票之类的。自尊心强？不愿意？那你就挺着，反正没收入的是你。
说白了，有的同学家境好，请的那种小时工阿姨和这个空警的性质是差不多的，阿姨还自由一些，挣的还多一些，这个行业吧，没有公务员待遇，还成天拿公务员条例约束你。
对于很多是在跳脱不出空警专业的学生，我这么说吧，海航、厦航、川航、山航这几家小公司不敢扣公职人员的钱，每个月还能拿个千把块钱的两项津贴。三大航尽量别来，三大航里东航好一点，基本工资高一点，空警存在感高一些，训练的时候还让穿警服，和安全员区分开，职业认同感会强一点，如果你被分配到不怎么发达城市的东航基地，其实也还过得去。南航（三支队）全民航最烂，没有之一，直接把空警和安全员混编管理，队伍美其名曰“空警安全员”，一年就述职穿一次警服，极力降低空警存在感，不让穿任何有警用标志的衣服，航空公司的领导不止一次开会说“你们真把自己当警察？你们除了多身衣服还有什么？”其他公司可以忍，分到南航的同学还是想想法子吧。
最后聊一下空警的晋升，言简意赅一些，因为所有体系都是沿用企业安全员，所以哪怕你在空警当上支队长，只要你在企业没有职务，你收入还是那么一点，靠提成的小时工。当然正常情况下，空警需要和安全员们一起竞争企业的职务，职员、经理、主任等等等，非常难，空警大多在企业没有关系；一般都是在企业先有职务，再给你一个空警的职务，比如xx副支队长之前还是客舱部的男空乘，因为在企业内爬上来了，摇身一变成为保卫部副部长，马上就给了他“副支队长”，享受企业的领导年薪待遇，当月就赶制警服。奇怪的这一套居然还不违法，所以空警的领导大都是这帮人，你们还要拿青春和前途赌改革吗？
觉得好就来，觉得不好就想想办法，不劝不评价。反正如果是当年网络讯息有如今这么发达，很多人可能宁可出去卖房子也不来受这窝囊气了。
以上。
空警到底算不算好工作？实话实说，工作环境和强度对于比派出所好，没有执法权，就在于一个字“熬”，工作内容比较简单，就那点东西，和保安一样到点起来走一圈，反正有什么事情报告机长就可以，你是做不了主的。有家长说现在就业压力大，那你家孩子如果不在乎是不是公务员，不在乎待遇，不在乎这身警服，就想躺平有份不太危险的工作足矣，那这工作可以算及格。
空警待遇到底高不高？我这么说吧，入职以后就被丢给企业，薪资体系是企业安全员那一套，五险一金社保这些也全在企业，每年交企业年金，现在疫情结束了，在绝大多数航空公司一年到手可以拿到10-15（满勤状态下），以三大航为例，工作10年的空警每月公积金扣1300补1300，等于双边2500-2600，高不高你们自己衡量，我不评价，比较每个城市不一样。当然你25岁是这个待遇，45岁也是这个待遇，小时工没办法。
我这里着重要说的是，这个工作性质其实和外面卖房子卖保险的销售以及健身教练是一样的，比较低的底薪，收入全靠提成（小时费），但是恶心的是航空公司每个月都限小时，你在外面卖房子卖保险，一个月玩命干可以挣好几万，这个工作每个月限100小时（实际飞80左右就差不多了），等于你想多挣也不可能，每个月就这么点钱。
诸位预备警官考公务员的目的是什么？公务员从来挣不到大钱，就求一个旱涝保收，生活有个保障，但是这个工作给不了你旱涝保收，举个例子今年疫情结束了，安全员三年一次的复训恢复了，那去复训一个月，这个月就没有收入；年龄大了受到伤病影响体检过不了，也不让上飞机，也没有收入。这个时候航空公司就会出来联系你，让你签协议脱警服，他们给你安排到机场候机楼之类的地方做地勤，在登机口检票之类的。自尊心强？不愿意？那你就挺着，反正没收入的是你。
说白了，有的同学家境好，请的那种小时工阿姨和这个空警的性质是差不多的，阿姨还自由一些，挣的还多一些，这个行业吧，没有公务员待遇，还成天拿公务员条例约束你。
对于很多是在跳脱不出空警专业的学生，我这么说吧，海航、厦航、川航、山航这几家小公司不敢扣公职人员的钱，每个月还能拿个千把块钱的两项津贴。三大航尽量别来，三大航里东航好一点，基本工资高一点，空警存在感高一些，训练的时候还让穿警服，和安全员区分开，职业认同感会强一点，如果你被分配到不怎么发达城市的东航基地，其实也还过得去。南航（三支队）全民航最烂，没有之一，直接把空警和安全员混编管理，队伍美其名曰“空警安全员”，一年就述职穿一次警服，极力降低空警存在感，不让穿任何有警用标志的衣服，航空公司的领导不止一次开会说“你们真把自己当警察？你们除了多身衣服还有什么？”其他公司可以忍，分到南航的同学还是想想法子吧。
最后聊一下空警的晋升，言简意赅一些，因为所有体系都是沿用企业安全员，所以哪怕你在空警当上支队长，只要你在企业没有职务，你收入还是那么一点，靠提成的小时工。当然正常情况下，空警需要和安全员们一起竞争企业的职务，职员、经理、主任等等等，非常难，空警大多在企业没有关系；一般都是在企业先有职务，再给你一个空警的职务，比如xx副支队长之前还是客舱部的男空乘，因为在企业内爬上来了，摇身一变成为保卫部副部长，马上就给了他“副支队长”，享受企业的领导年薪待遇，当月就赶制警服。奇怪的这一套居然还不违法，所以空警的领导大都是这帮人，你们还要拿青春和前途赌改革吗？
觉得好就来，觉得不好就想想办法，不劝不评价。反正如果是当年网络讯息有如今这么发达，很多人可能宁可出去卖房子也不来受这窝囊气了。
以上。
