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东四站和中国美术馆站有站内换乘的可能性吗?求大神指点。
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非极客用户
中级工
6
该楼层疑似违规已被系统折叠
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只考虑水平距离,8号线中国美术馆站和6号线东四站相距约450米,与5号线东四站相距约550米;作为对比,水平方向上,19号线、4号线平安里直线距离约400米。
且平安里站4号线和19号线的换乘需要借助6号线站厅,走动路线较曲折,实际换乘距离大过400米很多;而8号线中国美术馆站与6号线东四站皆位于东四西大街上,走动路线基本为直线和扶梯上下楼。
因此,既然平安里站的4和19可以互相站内换乘,那么这两站是否也能互相站内换乘呢?
两站打通的意义是,让5号线和8号线拥有了形式上的站内换乘通道,形成“X”型线网布局,减轻东西向线路压力。
summer
中级工
6
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有点道理但并不完全有道理 一方面5和8都是南北向线路 这样的换乘用处不大 另一方面换6的话南锣鼓巷就够了 没有必要加这个虚拟换乘
2025-05-28 06:08:10
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林和西路的紫荆花
线路巡视
10
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我初中时候就有过这个方案
AlexisZhang
高级工
15
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虽然确实东四 5 号线 B 口至 8 号线美术馆 B 口的地面直线距离也就隆福寺这一站地,与平安里 4 号线 A 口至 19 号线 K 口的地面直线距离宝产胡同差不多长,但是平安里至少 4 双向换 6 还算方便,而东四站 5 换 6 至今还打死都不开放双向换乘。从 5 号线 B 口进站乘 6 号线的乘客因为单向换乘还被逼着走 5 号线站台全程呢。如果再走到美术馆去换 8,绝对是比平安里还噩梦的换乘经历。
贴吧用户_GN8U9GK
实习新人
1
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5和8互换,显然出站走地面比地下效率更高
但5-6-8在南锣换乘更合适。
如果搞地下换乘,需要开发新型换乘工具,自动步道不合用,多轿厢电梯可行,但投资太大,所以,几乎无解,还是维持现状,
可以搞两站虚拟换乘。
超级无敌疯正气
设备后援
11
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早期设计有,现在能不能实现就看3号线了
甘霖娘《
架修入库
13
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先不说平安里如何,仅从美术馆和东四在一条街上这一点就推断出设置换乘一定顺直、距离近这一点是理由不充分的。
两站的站厅接入位置、中间是否需要避让管线设施等等均无从推断。而且美术馆还是分离厅,接一个还是接两个?
氟锑磺酸
设备后援
11
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虚拟换乘就够了
2025-05-28 06:02:10
广告
赛插
转岗司机
7
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说5和8都是南北向不需要换乘的,都是站着说话不腰疼,这需求一点不少,非得通过东西向线路去增加两次换乘吗?
贴吧用户_QS65t53
实习新人
1
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可以借助3号线站厅把5号线、8号线连起来,形成一个三线换乘枢纽
SH
爱丽丝
实习新人
1
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其实我挺好奇的,中国大陆好像没有一个不同站名的站内换乘。放到国外遍地都是,只要站名不同多近我也搞虚拟换成🤔🤔都是有强迫症吗
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