作为一个刚入坑的小白，不太了解为啥这几年dt轮组这么火爆。好吧，我不装了，在我以前骑车的时候，最流行的还是zipp，能有一对404火鸟仿佛是所有人的梦想。哪怕当时一堆人喷他花鼓不防水，加速拖脚，侧向刚性软，摇车蹭刹车皮，但是大胖圈和高尔夫球坑的设计仍然疯狂受到追捧。除此之外那时候流行的就是bora，G3编法独树一帜。老王就更不用说了，富佬专用。再往下就是什么老王平替mavic ccu啊，不怕烧框铝边禧玛诺啊，**ck自编enve啊，一体轮大象啊（倒闭了）。在那个时候，roval也还是整车自带没人要的东西，很多买来就换成404，dt也只是很边缘的轮组，活在tour杂志上，数据好看也没人买。
但是没想到这几年各大品牌起起落落，roval销量好还能理解，打雷牌名声在外，营销也好，前后外宽框高不一致的引领者，搭配整车风洞数据好看，很多非打雷车也在买。禧玛诺的花鼓就不多说了。bora一度沉沦，wto后也开始胖圈，继续变成大家嘴里的香饽饽。mavic和enve自从亚玛芬给安踏后好像就从人们眼中消失了。曾经的霸主zipp哪怕后面出了nsw，上了波浪圈，新花鼓，但好像依然风光不再，这其中发什么了什么我也不太清楚，难道是因为无勾圈劝退？总感觉事情没这么简单。而dt仿佛替代了zipp的生态位，成为气动轮组首选，当年没人要，现在突然发力，难道是因为国内有代理商了然后大力推广？同样感觉事情也没这么简单。希望能有吧友帮我们菜鸟补全这部分记忆，为啥现在大家都不买zipp而改买dt了，dt轮组现在到底好在哪里，zipp又差在哪里，其他什么vision真的是被国产轮组挤压生态位然后逐渐消失的吗