接下来是车辆正面

细节不算很多，但是工整度很好
缓冲饼为金属件制作，不能伸缩，而且没有上漆，金属光泽有些过亮
导轮转向架前方没有设计车钩安装位，只在上方安装了一个装饰钩，要在前方安装欧车模型用的标准车钩实现挂车功能看来是不可能的

车辆后部

依然是金属色的缓冲饼
两侧的蹬车梯由于是塑料件的关系，顶部不可避免的有些歪，不过好在也可以搬正
后方位置也是浮雕为主，还是得益于铆钉的关系，观感算得上出色

最后说说底部的设计

如果除开中间动轮上三四汽缸的连杆，其实整个底部只能说中规中矩甚至有些简陋，包括刹车连杆也没有体现，但就因为这两套连杆细节，为底部增色不少

三四缸连杆特写

锅炉车底专门在这个位置开了一个小窗口来体现这一细节
其实FLE很完美地还原了这两套连杆，但因为车底镂空不够很难全部体现，后部未做镂空是因为该处安装有取电片，而前部未做镂空一是因为这里也有取电片，二是因为要体现Logo
说到这个Logo也非常好玩，通过照片可以清楚地看到，ROCO是把原FLE Logo直接抹掉，重新在上面印上自家的Logo，也就导致了ROCO这几个字底下看起来糊了一大块，倒是简单粗暴
我个人是很希望最起码应该把第一动轮处的车底做镂空的，取电就只交给第三动轮好了

导轮部分的取电设计

和百万城蒸汽的煤水车取电有几分相似，前后两个轮对是不同的极性，前轮轮轴上的绝缘圈在下方，后轮则在上方
轴取电相对来说比轮对内侧取电阻力略小，我个人除了特别喜欢阻力最小的轴尖取电外，对轴取电也还是很满意的

导轮处的取电设计

仔细看可以看到轮轴中部也有一个取电片，有意思的是导轮这里只能取到单边极性的电
左边的导轮架活动轴下方隐藏了一个金属弹片，导轮取得的电通过这里传入第三动轮的位置，然后在这里转为导线统一汇入煤水车中

正好和几天前天线兄的18.2一起对比着看，非常精彩的帖子，这台车的管线也是漂亮 底部仍略显塑料感。既然做出了第三缸添点细节应该也不难，毕竟没有老马家取电靴这么违和的东西大家还是很希望看到还原度高的底部

煤水车的取电设计

煤水车就比较中规中矩了
因为是后驱，转向架被设计为了不可活动状态，能看的到第一、四组轮对上带有齿轮同时还有胶圈，而这两个轮对上没有取电片，胶圈轮也确实不需要取电，不像PIKO非常离谱地给胶圈轮也装了取电片，凭空增加阻力
没有动力的第二、三组轮对上带有取点片，这里采用了轮对内侧取电的设计

接下来是视频欣赏，原厂只有数码音效，不带烟效，搭配ROCO家的SmartRail跑步机效果拉满
https://www.bilibili.com/video/BV1xX4y1r7k7/

fle祖传的车底按钮也没啦

针对走行进行点评：
速度稳定性极佳，在跑步机上晃动很小，并且起步有一个很长的延迟才最终加速到目标速度，这点很真实
取电设计适中且合理，不像PIKO那么激进，所有轮对在跑步机上旋转都非常顺滑
轮对装配工艺了得，三组大动轮运行起来完全察觉不到有偏心或者左右晃动的问题，整个车子运行时也是十分稳当
声音清脆，但整体音量实在是太小了，环境声稍微嘈杂一些便很难听清效果，最初以为是不是音量开得较小，后来通过功能表中的音量+甚至重置芯片的方式都没能解决，看来最大音量就只能如此了，愧对驾驶室里塞这么大个喇叭...
另一点不足就是放汽声和动轮旋转未能匹配，动轮旋转一圈只能勉强听到6声放汽，但作为四缸车应该有8声才对
不过在夜深人静时听这个车的音效却是非常通透悦耳，声音品质是足够高的

最后简单总结一下本次的模型：
作为FLE的精品之作，BR18.6的外观绝对配得上这个称号，各种细节都刻画得非常到位，虽然车底细节有所不足，整体依然是相当之高的水准
相对于出色的外观设计，可玩性就显得比较平庸了，硕大的喇叭对驾驶室细节造成了严重破坏，并且声音太小听感不足，再加上没有配备驾驶室灯和检修灯，晚上运行时除了前后灯光其他部分都是漆黑一片，按现在的眼光多少是有些不入流的
总的来说这是一款优点和缺点都很明显的产品，但它的细节和质感真的是太棒了，谁又能拒绝呢？
全帖完

援楼主

这台车确实很好，我都很想再买一台了。就是感觉灯光有些透光，而且喇叭在驾驶室里，这有些不太好。其他的都很好，令人称赞。