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对于运输学院就业的探讨(欢迎大家随时纠正补充)

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  • 该学学了
  • 银杏知秋
    8
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运输学院当年我入学的时候还是全校最高分,现在的分数也还在中等水平,但是事实上运输的就业其实并不是太好,甚至主流就业在我眼中比之土建并无优势,但是等大家了解到这一点的时候往往大三大四了,错过了本科转专业的机会,只能通过跨保跨考自学编程等方式寻找新的出路。但是每个人的想法不同,我觉得不行的就业方向或许在合适的人眼里就是好就业。
另外就业市场变动很大,比如说18年前后是金融最好的时间,现在金融市场的就业是央财本硕都难进四大行好的省分。材料作为当年的天坑,随着新能源行业的兴起而就业腾飞。我只能就当前就业情况,做大概讨论,并且我本身跨专业读研就业,所以对于运输的就业并没有那么清楚,如果错误,欢迎大家指正和补充。


  • 欺之以方
  • 饮水思源
    9
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请问前辈,机电就业咋样


2025-07-24 05:40:22
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不感兴趣
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  • 谁催
  • 知行合一
    10
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  • 该学学了
  • 银杏知秋
    8
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那天写这个帖子的时候,临时去加班了就设成私密了,因为对于研究生的就业不太了解,所以等着之后和大学同学吃个饭了解一下再写,没想到还能在吧里显示出来,刚好今天在出差的高铁上就把字码一下吧。


  • 该学学了
  • 银杏知秋
    8
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1首先第一大去处是路局,特别是铁道运输本科的同学,基本上都去了路局。
1去路局一开始的落差会非常大,特别下基层的三年,你会发现你的同事都是职业技术学院毕业的,拿着和你一样的工资。但是之后回机关的时候,路局通过档案管理制度保留了类似于干部身份的东西,同济北交中南西南交等进去的档案在局里面,职业技术学校在下面的具体的客货运段。导致从制度上,你的晋升机会远高于他们。正常毕业十年内都能到正科,运气好到副处。
2回老家的话,三四五线城市能有什么工作机会哦,离家又近工资还可以还要有升职空间的真不多,但是都卷到北交,也不想回老家了(悖论)😂


  • 该学学了
  • 银杏知秋
    8
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2 各大铁路设计院(铁一铁二铁三铁四)
这是研究生的主要就业单位,同样也是土建研究生的主要就业单位,相对而言管理更加扁平化一点,同事们更有书生气。同事们也都是还可以的学校,没有什么太大的落差感。薪资方面,以铁一为例,在西安,入职工资也在20w以上,不算特别好但是肯定不算差。


  • 该学学了
  • 银杏知秋
    8
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然后别的去处,铁科院,交通运输部下属研究所,各种城市规划局设计院,物流公司,各大地铁公司都是主流就业,整体而言中规中矩,就是投资回报率不高。个例的话腾讯、建行总行也都有,但是个例不做讨论,毕竟这些个例人的因素远大于专业。


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