[资料来源]: Merida官网 / [翻译]：Google Translate / [校对]：伍車/CTC
以“EVERY ROAD IS YOURS”为主宣传语的Merida全新Silex已正式发布，本次Merida共带来了6款车型，从中高端的10K/7000/700，到中低端的4000/400/200，其中X000为碳架，X00为铝合金材质。
先水结论：
1. 保持18年基本设计理念的前提下，对外观进行了大改；后上叉下移 / 非对称后下叉 / 长Reach / 高Stack(相较旧款实际上是更低的); 头管维持X型头管，并做了缩短，这也是外观改变的重要来源。总体车架几何变化不是很多，gravel基因维持，延续了“山地改”的特色；
2. 胎宽支持到700C*45mm（挡泥板支持到42mm)，进一步增强越野能力，但是几何上不在对650b做优化；对比旧款是700C/650b无缝切换，新款设计集合上只支持700C；
3. 车架源生160mm碟片设计，最大支持到180mm；根据Merida的研究，考虑到gravel的实际引用场景，他们觉得140碟片无法满足设计需求，因此将源生碟片大小做到了160，通过转接座可以上180；但是装160的时候就没有夹器散热片了，碳架出厂也都是前后180的设计，铝架出厂是前180/后160；
4. 因为几何变化的原因，这下真的是185骑50了。。。以175为例，旧款是骑M码50，新款是S码47，来自官网云fitting推荐；
5. 从BB386变成了BSA，谈不上是升级降级，BB386是压入的终极选择，时至今日越来越多的厂家回归螺纹五通，无论是BAS还是T47，我个人是更喜欢螺纹，省时省力好维护；
6. 没有升级UDH尾勾，因此无法使用最新款的Sram T-TYPE Transmission了，是个小遗憾；
7. 碳纤维车架不再支持原厂后货架，只能bikepacking，有点遗憾，不能送娃上学了；
5. 坦克达的一贯传统空气车，希望2030年能见到碳架实车
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ADVENTURE, EVERY DAY. GET LOST, FINDYOURSELF.
每一个高数的函数除了可以挂之外，都有着其自己个性鲜明的风格。当我们推出SILEX 时，人们不知道这款外观奇特的自行车是为专门为骑行“砾石”而设计的。当他们尝试之后——奖项和正面评价开始蜂拥而至。 SILEX 将任何骑行变成一次冒险，无论是进行日常通勤还是长途旅行，都为骑行乐趣提供了新的可能性。
CALM AND COMPOSED
现在，全新silex的越野能力更强，外观设计得更加现代和优雅——即使我们自己也敢这么说。我们保留了这款自行车第一个版本取得成功的多功能性，凭借更大的轮胎间隙和更小的头管角度，新款更加的舒适和沉着，；精致的走线和造型意味着它比以往更时尚、更光滑。这一切都不会影响1x / 2x传动系统的选择，或是按照您自己喜好安装挡泥板、行李架和bikepacking的能力。
RUGGED MOUNTAIN BIKE ABILITY PAIRED WITHEVERYDAY VERSATILITY
首先，SILEX 从诞生之初就一直是一款越野机器，而不是经过一些调整的公路或“越野自行车”。它采用受山地自行车启发的几何形状，摆脱了弯把自行车的限制，诱惑您探索人迹罕至的道路。拐下那个弯道，冲进那个单向小径，看看下一个山坡上有什么，装上你的装备，然后把坡顶变成一个过夜的地方——SILEX 为你提供一起所需的支持。它将弯把在铺装路面上的速度和山地自行车的坚固和冷静沉着的操控融为一体。
SILEX 不仅适合那些在遥远的地方进行的大冒险；它也是一款非常实用的日常机器。无论是配备用于存放购物物品的行李架，还是让您在通勤时保持清洁的挡泥板，无论路面如何，它都能让您以更轻松、直立的骑行姿势和沉着的性格舒适地到达目的地。
READY FOR ADVENTURE
DESIGNED TO EXPLORE THE PATH UNKNOWN
与此同时，砾石骑行也日益分化为具有不同方向的不同项目。一方面，它是碎石路的竞技比赛元素，或是专注于以绝对速度为优先耐力比赛项目，地形通常更加平整。另一方面，在砾石路的冒险骑行方面，基情是关键，唯一的竞争方面是骑手和个人极限之间的竞争，接受自给自足的长途骑行或旅行的未知挑战。对于这些骑手来说，舒适度和承载能力比绝对速度更重要，能随时应对不可预测和不断变化的路面的能力至关重要。
SILEX 在精神上继续更接近这种骑行方式，这就是为什么我们在不影响上一代的操控性和多功能性的情况下增加了更多的越野能力。在此过程中，我们还增加了对砾石专用设备最新开发的支持，例如升降座管和避震叉，但我们知道，当您在偏僻的地方旅行时，简单性是关键。这就是为什么我们远离噱头和过于复杂的设计功能，而是专注于真正为骑手带来改变的东西。
当然您随时能在SILEX上面贴上车牌并参加您最喜欢的砾石比赛，但 SILEX 的存在不仅仅是为了尽快跑完里程。它的重点是长距离比赛和多日赛事，其中自行车的稳定操控和越野能力将大放异彩。如果您喜欢短道砾石赛车，那么 SCULTURA ENDURANCE GR 可能更适合您的需求。相反，SILEX 适合那些梦想远大但仍希望拥有一辆能够处理日常事务的自行车的骑手。骑着满载的自行车进行漫长且无人支持的冒险。过夜露营旅行将带您精神焕发地回到现实世界。与朋友一起骑行，沿着任何出现的路径（而不是 Strava 路段）追逐日落。
它的多功能性意味着它是野外探险的完美搭档，也能够处理日常任务，无论这要忙于购物，还是要躲避和潜入任何有趣的路径，延长您班的通勤时间。虽然我们最大限度地发挥了新款 SILEX 的越野性能，但它仍然适合日常骑行，无论您是通勤、参加公路运动还是只是在冬季长途骑行中寻找稳定舒适的伴侣。碳纤维 CF车架 和铝制 LITE 车架仍然具有用于全长挡泥板的安装座，而 LITE 车架还可以与行李架一起使用。
以“EVERY ROAD IS YOURS”为主宣传语的Merida全新Silex已正式发布，本次Merida共带来了6款车型，从中高端的10K/7000/700，到中低端的4000/400/200，其中X000为碳架，X00为铝合金材质。
先水结论：
1. 保持18年基本设计理念的前提下，对外观进行了大改；后上叉下移 / 非对称后下叉 / 长Reach / 高Stack(相较旧款实际上是更低的); 头管维持X型头管，并做了缩短，这也是外观改变的重要来源。总体车架几何变化不是很多，gravel基因维持，延续了“山地改”的特色；
2. 胎宽支持到700C*45mm（挡泥板支持到42mm)，进一步增强越野能力，但是几何上不在对650b做优化；对比旧款是700C/650b无缝切换，新款设计集合上只支持700C；
3. 车架源生160mm碟片设计，最大支持到180mm；根据Merida的研究，考虑到gravel的实际引用场景，他们觉得140碟片无法满足设计需求，因此将源生碟片大小做到了160，通过转接座可以上180；但是装160的时候就没有夹器散热片了，碳架出厂也都是前后180的设计，铝架出厂是前180/后160；
4. 因为几何变化的原因，这下真的是185骑50了。。。以175为例，旧款是骑M码50，新款是S码47，来自官网云fitting推荐；
5. 从BB386变成了BSA，谈不上是升级降级，BB386是压入的终极选择，时至今日越来越多的厂家回归螺纹五通，无论是BAS还是T47，我个人是更喜欢螺纹，省时省力好维护；
6. 没有升级UDH尾勾，因此无法使用最新款的Sram T-TYPE Transmission了，是个小遗憾；
7. 碳纤维车架不再支持原厂后货架，只能bikepacking，有点遗憾，不能送娃上学了；
5. 坦克达的一贯传统空气车，希望2030年能见到碳架实车
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ADVENTURE, EVERY DAY. GET LOST, FINDYOURSELF.
每一个高数的函数除了可以挂之外，都有着其自己个性鲜明的风格。当我们推出SILEX 时，人们不知道这款外观奇特的自行车是为专门为骑行“砾石”而设计的。当他们尝试之后——奖项和正面评价开始蜂拥而至。 SILEX 将任何骑行变成一次冒险，无论是进行日常通勤还是长途旅行，都为骑行乐趣提供了新的可能性。
CALM AND COMPOSED
现在，全新silex的越野能力更强，外观设计得更加现代和优雅——即使我们自己也敢这么说。我们保留了这款自行车第一个版本取得成功的多功能性，凭借更大的轮胎间隙和更小的头管角度，新款更加的舒适和沉着，；精致的走线和造型意味着它比以往更时尚、更光滑。这一切都不会影响1x / 2x传动系统的选择，或是按照您自己喜好安装挡泥板、行李架和bikepacking的能力。
RUGGED MOUNTAIN BIKE ABILITY PAIRED WITHEVERYDAY VERSATILITY
首先，SILEX 从诞生之初就一直是一款越野机器，而不是经过一些调整的公路或“越野自行车”。它采用受山地自行车启发的几何形状，摆脱了弯把自行车的限制，诱惑您探索人迹罕至的道路。拐下那个弯道，冲进那个单向小径，看看下一个山坡上有什么，装上你的装备，然后把坡顶变成一个过夜的地方——SILEX 为你提供一起所需的支持。它将弯把在铺装路面上的速度和山地自行车的坚固和冷静沉着的操控融为一体。
SILEX 不仅适合那些在遥远的地方进行的大冒险；它也是一款非常实用的日常机器。无论是配备用于存放购物物品的行李架，还是让您在通勤时保持清洁的挡泥板，无论路面如何，它都能让您以更轻松、直立的骑行姿势和沉着的性格舒适地到达目的地。
READY FOR ADVENTURE
DESIGNED TO EXPLORE THE PATH UNKNOWN
与此同时，砾石骑行也日益分化为具有不同方向的不同项目。一方面，它是碎石路的竞技比赛元素，或是专注于以绝对速度为优先耐力比赛项目，地形通常更加平整。另一方面，在砾石路的冒险骑行方面，基情是关键，唯一的竞争方面是骑手和个人极限之间的竞争，接受自给自足的长途骑行或旅行的未知挑战。对于这些骑手来说，舒适度和承载能力比绝对速度更重要，能随时应对不可预测和不断变化的路面的能力至关重要。
SILEX 在精神上继续更接近这种骑行方式，这就是为什么我们在不影响上一代的操控性和多功能性的情况下增加了更多的越野能力。在此过程中，我们还增加了对砾石专用设备最新开发的支持，例如升降座管和避震叉，但我们知道，当您在偏僻的地方旅行时，简单性是关键。这就是为什么我们远离噱头和过于复杂的设计功能，而是专注于真正为骑手带来改变的东西。
当然您随时能在SILEX上面贴上车牌并参加您最喜欢的砾石比赛，但 SILEX 的存在不仅仅是为了尽快跑完里程。它的重点是长距离比赛和多日赛事，其中自行车的稳定操控和越野能力将大放异彩。如果您喜欢短道砾石赛车，那么 SCULTURA ENDURANCE GR 可能更适合您的需求。相反，SILEX 适合那些梦想远大但仍希望拥有一辆能够处理日常事务的自行车的骑手。骑着满载的自行车进行漫长且无人支持的冒险。过夜露营旅行将带您精神焕发地回到现实世界。与朋友一起骑行，沿着任何出现的路径（而不是 Strava 路段）追逐日落。
它的多功能性意味着它是野外探险的完美搭档，也能够处理日常任务，无论这要忙于购物，还是要躲避和潜入任何有趣的路径，延长您班的通勤时间。虽然我们最大限度地发挥了新款 SILEX 的越野性能，但它仍然适合日常骑行，无论您是通勤、参加公路运动还是只是在冬季长途骑行中寻找稳定舒适的伴侣。碳纤维 CF车架 和铝制 LITE 车架仍然具有用于全长挡泥板的安装座，而 LITE 车架还可以与行李架一起使用。
