说到电动汽车市场,不得不提到中国比亚迪和美国特斯拉这两巨头。他们的销量表现直接关乎全球新能源汽车市场的风向标。
在2022年,特斯拉全球共交付131万辆汽车,同比增长40%,并共生产137万辆汽车,同比增长47%。但是,在这个巨头集中的市场里,也出现了特斯拉出车不足的情况。是因为用户延迟了提车,还是物流赶不上年底的交付?还是特斯拉终于卖不动了,造成库存积压?这些问题需要我们持续关注。
与此同时,比亚迪汽车2022年全年销售186万辆,同比增长208%,产量为187万辆,同比增长209%,纯电和插混车型大约各占一半份额。其中,比亚迪乘用车2022年出口量突破55,916辆,同比增长307.2%。2023年,我们更期待见证比亚迪直接突破20万辆的出口数字。
而比亚迪的新能源汽车累计销量已经超过337万辆,这样的增长速度实在惊人。在车型方面,比亚迪采用了车海战术,不断拓展自己的产品线,以满足更多消费者的需求。特斯拉则主要靠Model 3和Y两款车型达成了这样的业绩,也是无人能比了。
未来,2023年可能是比亚迪真正超越特斯拉的契机,但结果谁能笑到最后,还需要时间来验证。无论如何,随着全球变得越来越重视环保与节能问题,新能源汽车市场的竞争,远不止两大巨头,更多品牌的崛起和分化,也将会为全球消费者带来更多更好的选择。


在2022年,特斯拉全球共交付131万辆汽车,同比增长40%,并共生产137万辆汽车,同比增长47%。但是,在这个巨头集中的市场里,也出现了特斯拉出车不足的情况。是因为用户延迟了提车,还是物流赶不上年底的交付?还是特斯拉终于卖不动了,造成库存积压?这些问题需要我们持续关注。
与此同时,比亚迪汽车2022年全年销售186万辆,同比增长208%,产量为187万辆,同比增长209%,纯电和插混车型大约各占一半份额。其中,比亚迪乘用车2022年出口量突破55,916辆,同比增长307.2%。2023年,我们更期待见证比亚迪直接突破20万辆的出口数字。
而比亚迪的新能源汽车累计销量已经超过337万辆,这样的增长速度实在惊人。在车型方面,比亚迪采用了车海战术,不断拓展自己的产品线,以满足更多消费者的需求。特斯拉则主要靠Model 3和Y两款车型达成了这样的业绩,也是无人能比了。
未来,2023年可能是比亚迪真正超越特斯拉的契机,但结果谁能笑到最后,还需要时间来验证。无论如何,随着全球变得越来越重视环保与节能问题,新能源汽车市场的竞争,远不止两大巨头,更多品牌的崛起和分化,也将会为全球消费者带来更多更好的选择。

