聊聊许昌东站、北站高铁联络线

郑许线开通了，可以到港区了。联络线开通许昌东站可以到港区，对许昌作用不大，对许昌作用远没有郑州航空港区作用大，港区大学城、工业园越来越大，需要航空港站南下京广高铁，新郑接入不了京广高铁，港区应该焦急修这个联络线，许昌不急。

你说错了。根据群友的说法，已建成开通的350时速无匝轨道不允许其它线路新接入，如果联络线通了以后也只是能把始发终到车延长到许昌东站，并不能接入京广高铁，这样会大大增加许昌东站的客流换乘量，进而提高许昌东的车次停靠数量

线路切入许昌站台，然后站台线路切入正线

技术根本不是问题。

许昌去不了济南，济南可以回许昌

航空港客流培育方案，2027—2029年建许昌东站、北站联络线，有省铁建投公司、许昌市政府、省发改委。航空港站比许昌市着急这条联络线，对港区做用远比许昌做用大。

在郑合吧听人讲我才知道，航空港站就开通了郑万场，郑阜场都没开通。如果联络线成了，郑阜场也能启用了。

这条联络线，最得利益的是航空港站，融进京广高铁线了，可以北上南下；许昌东站得益小些，可以开行到周口东高铁么？

这条联络线，对许昌最大的好处是增加了停靠车次，无论许昌东还是许昌北。
其次，是许昌人去许昌北可以打“铁的”。
要想靠这一条线实现许昌利益的最大化，不去一次性连上禹州站，当然这几乎不可能。
我倒是希望联络线修成后，从东站向西南延伸，经襄县、叶县到方城接入郑万，提前实现许平南城际，解决襄县的问题。当然，这个更渺茫。

江山站杭衢引入沪昆就是封站砸的轨道板。不是没有引入条件，只是想不想引入

高铁站要停运3个多月

6.22 郑州对这条联络线开始预可研了。省里急。

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