太厉害了

来吧，水军开始营销了哦

智驾只有两家，华为与其他

@迷失在梦里 你这种人才是路上最大的不确定因素，你是真的搞笑，首先，不能以结果来推断过程。在高速上看到前车亮刹车灯，并且右侧车道干净的情况下，至少有50%-70%的司机会选择变道超车，你所认为的必须爆闪刹车的处理方式，在前车刹车且不知道右侧发生事故的情况下也不是正确的，在高速上这么做的危险并不比变道超车安全多少。其次作为一个程序员我觉得有必要给你科普一点点计算机程序的知识，虽然我不是人工智能方向，但是计算机程序起码还是要比你这种没有系统学习过的强的。在程序的世界中只有冰冷的0和1，一个程序打包上线之后只会按照设定好的程序执行，以视频为例，发现前车刹车且右侧暂未发现事故的前提下，变道超车无任何问题，变道后发现前方出现事故，在毫秒级的时间内，程序就已经预演了后面的一系列结果，你知道么？包括在当前车速下是否可通行，是否必须碰撞，如何以最小损失进行碰撞等等一系列情况根据权重不同，系统会在毫秒内做出判断选择权重最高的一条进行执行。他既然选择通过，那就说明系统已经根据当前的车速，两车间通过距离等等因素，根据物理公式计算过后给你选择最好的通过角度，方向盘打的角度都是通过科学复杂且严谨的物理公式计算得出的，懂吗？你说的什么蛇形走位侧翻什么的情况完全是你这种所谓的老司机臆想的知道吗？根据速度和偏摆角度程序知道什么情况下打多大的方向盘车辆容易发生侧翻，这种可以通过计算得出的危险情况程序根本不会执行。你能说出这种情况，恰恰说明了你很明白，人驾在视频那种情况下很容易因为情感因素发生侧翻，但是我告诉你，程序不会，知道么？因为冰冷的程序没有人的情感，在最危险的情况下，程序也只会按照设定好的路线执行。你所谓的什么7年驾龄，在华为2.8E的算力的大模型面前完全不值一提，在发现事故后，程序在毫秒内就会预演结果决策并选择权重最高的决策执行，云端大模型一天模拟18万公里，一周迭代一个版本，就你所谓的这个驾驶经验，也就只有在什么加塞，抢路权，瞎按喇叭等方面比机器强了。最后还是以这个视频为例，他这个AI能通过1次，那么以后同等情况下，就是发生了10次，100次他都能通过，这就是程序，懂吗？你所说的什么一次没操作好车毁人亡的情况，在程序严谨的情况下根本不会发生，因为在这个物理世界内，根据科学严谨的物理公式计算出来的转向角度就是能通过，你所认为的，出现的操作不好的情况，对机器来说从一开始就根本不会发生

这些人真不知道现在的车，后视镜后车识别这种东西已经是标配了吗还慢悠悠减速，慢悠悠看看后视镜有没有车，生怕撞的不够快是吧

自己去dy搜

夜晚开高速，前车刹车我会是跟着刹车，最多往右偏一下看路况，如果真的不幸变过去了，按智驾这个方式开也没啥难度吧，感觉开车开了二十几年后很多紧急操作都是靠本能都不过脑子，过了才思考刚才干啥要那么做。

所以这个到底是好还是不好啊……我想买个m7