没用，轻重主要体现在启动，毕竟差的不多，显而易见不可能明显速度差

如果你不信，你就背的小包里边加3kg重物骑行比较，不要以为人体重和车重是两码事

你的减重要求太简单了。
451我感觉没必要，换了牙盘 换个齿比就行了。
中轴 牙盘有必要换，减重加换齿比。
油刹没必要。

kone这车比p8便宜一些还是有原因的，为了好看车架设计的并不是很合理，追求速度的话，还是建议换车

Kone原车的轮组是培林轮组吗？

减重最佳的方案：
1、轮组换碳的，重量减轻+力量传到直接，让你的车直接换了一种感觉，贵但是是最值得最推荐的；绝对对得起你的钱，可以去店里试一下装碳轮的车，一脚出去就能感觉到非常明显的“轻盈”。
2、如果车架以及支撑键本身是铝合金的。可以考虑更换碳座管+碳把手+一体式轻量化外折叠头管+碳前叉；
3、压盘和曲柄换轻量化铝合金的，不建议碳曲柄，贵，而且便宜的力传到不好，也轻不到哪儿去；
4、哪些地方没必要追轻量化呢，1、套件（对骑行感受改变微乎其微）。2、坐垫（不要去牺牲舒适性为了那1-200克）。3、脚踏（不要为了这100克牺牲踩踏效率，减低接触面）
我的大行p10，买来整车是接近12kg。现在所有东西都装上去（还有副把一堆论七八糟的），整车9.5kg；全部加车到现在大概花了1.4万；
到这个重量再往下轻量化，那钱的就要暴涨了。
1、换碳弯把+拔插式的碳头管+手变（刹车变速），这里大概又能轻量出500g至少；
2、把坐垫换成超轻3d打印（长途骑得穿骑行裤），这里大概200g；
3、把脚踏换成态轴+碳的，以及曲柄换成碳的，这里大概500克；
4、碟刹改成v刹，这里至少出来300g；
5、换掉一些小的配件，水杯架、钛螺丝，钛锁扣，拆掉脚撑，拆掉落七八糟的支架，副把哪些东西；
最后的这台p10的重量应该可以达到惊人7.5 kg