已经200把司机了，经历过一测，二测，正式上线以及调整后到现在，背打的调整只是让司机少了一个博弈手段，减少了他无脑得分的空间，但整体上来说，司机这个球员进攻端依然是一把好手。
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司机的特点我现在个人观点啊，我愈发觉得他打3号位比较勉强（开始我还以为能3号位，现在发现并不是），司机作为拥有丰富手段，得分能力绝对T1及以上的球员，进攻才能发挥他最大的优势，让他打3号位完全浪费，而且本身司机三分不稳，虽然从大的数据来看能3中2，但是我自己感觉他的3分准度比其它球员更难以预测，经常开局俩连铁后面连中，或者第一个球铁，第二个中等等，我感觉司机的三分命中的波动范围应该是所有球员最大的，所以稳定性逊色一些，这就意味着司机的队伍必须有一个保板的3号位来兜底司机的进攻。
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1,2号位现在愈来愈模糊，已经有往双核主攻的趋势发展了，双核的最大好处是有2个得分点，以前单点得分，只要锁死单点就能杀死比赛（这也是浓眉强的地方，能协防），但双核你就算浓眉会飞，也无法一下守2个得分点，这样队伍的得分效率会提升的非常明显，所以我觉得司机出来的实质，可能是继续丰富双核队伍的球员池，提升双核队伍的地位，来打破之前的旧体系旧思路（1,2,3号位，主攻，领防，内线），创造更丰富的游戏体验。
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司机需要球权，这点很明确，一方面是有撕扯对方空间的能力，另外一方面是得分简单粗暴，能快速帮助队伍拿分。所以不管司机队伍是单核还是双核，司机最好能作为持球发起者来组织比赛，这点我一定要强调，如果兄弟们队伍里有司机，让司机作为进攻的中枢，道理和中单差不多，现在有很多玩家还在刻板意识里，觉得自己选一些后卫，就应该有足够的球权，真的要改变一下了，我能明显感觉到现在游戏在往跑位配合的方向发展，谁有好的拉扯撕裂对方空间的能力，谁就应该做持球手，以后的应该要有持球手的概念了。（当然，那种独狼，没有团队意识的另说，但司机这个球员从特点上来说，适合做持球手）
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司机大招大家熟悉到现在，基本都踩1冒2了，其实3点也非常实用，本质上司机的大就是2,3点猜拳了，对方离你很近，就3点，离你远就2点，大招还是能算上硬解的，很稳，一场2个大，能稳6分，但一定一定要目押你开大时对方的站位，现在我詹姆斯能90%以上概率冒2点，会灵活换3点的司机真的少的可怜，这是加强个人能力的小细节...
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司机潜能在改完背打后，我自己试了2套（我自己满突司机），1套是三分篮板套，150篮板，151三分，121力量；1套是三分力量套，128篮板，145三分，140力量，怎么说呢，三分命中我觉得至少少了10个点，第一个三分打铁概率变高了，有时候甚至两连铁，出现过3中1的情况，151三分就不会，稳定的3中2，虽然有时候也第一球打铁，但自己会有信心，知道后面肯定中2个。但140力量确实也从容了不少，能背打大部分的球员了，与此同时，带第二套的话篮板端的表现就是断崖式下降的感受，以前是还能抢一些防守板，容错空间比较高，能稳住球权，现在带第二套之后就是靠内线了，能抢到就稳，抢不到就很难受，徽章叠层数效率上肯定也受了很大影响，带第二套根本不敢跳。我现在个人觉得在传奇轮选模式出现之前，大家用第一套会比较合适，强化司机的进攻能力，又不是靠背打一招得分的，能少铁一个，多抢一个板，比背打成功后铁一个要舒服多了；传奇轮选出来后，2套潜能看对面阵容来选择，我真的强烈不建议轮选上来第一个秒选司机的，容易被针对，选司机的尽量最后一个选和队友沟通好，征召就另说（该秒抢还是得抢）
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最后是司机的进攻手段，侧转身，反向侧转身接后仰或者上篮我平时用的最多，稳定2分，反向甚至可以偷3分，然后就是接球假投漂移了，我自己感觉啊，往左飘容易空，当然说到底还是左右博弈，对面用半自动移速慢的不好防，移速快的很容易破司机的漂移，还是看对手是谁，我现在习惯是接球漂移后接侧转身或者方向侧转身，很容易得分的，别硬投。司机得分效率非常猛，几秒出手就2分或者3分，比起欧文、李梦，汤普森，哈登这些球员来说，司机的拿分效率还是独一档，威胁还是很大，目前司机在以稳定2分，偷3分的趋势发展，我觉得会成为之后的常态，稳2偷3吧兄弟们，别想着强打3了，3现在好防，我现在只要防司机，3分除了大招哈，他出不了一点手，执着3分反而会让司机效率下降，多用2分之后，反而才能创造3分机会。
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最后的最后，司机还能爽，依然是优秀的得分点，官方调整我知道有些兄弟心里不舒服，但如果今天假设是“强的抽，不强的不抽”，那我觉得司机还是强的，抽了的兄弟依然不亏的。如果今天假设是“超模的才抽，不超模的不抽”，那确实属于官方背刺了，可以去喷一波。如果今天假设是“花钱搞的商品，货不对版”，这是另一个问题，可以去投诉，我完全理解也支持，现在法律上也是定义游戏内的道具属于玩家资产的，如果真花钱了是可以投诉和发律师函，注意，是真充值买了道具抽了，不是靠钻石或者送的券抽司机的，拿上充值和抽奖证据去维权，时间成本会高一些，但绝对能赢，相信我。
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司机的特点我现在个人观点啊，我愈发觉得他打3号位比较勉强（开始我还以为能3号位，现在发现并不是），司机作为拥有丰富手段，得分能力绝对T1及以上的球员，进攻才能发挥他最大的优势，让他打3号位完全浪费，而且本身司机三分不稳，虽然从大的数据来看能3中2，但是我自己感觉他的3分准度比其它球员更难以预测，经常开局俩连铁后面连中，或者第一个球铁，第二个中等等，我感觉司机的三分命中的波动范围应该是所有球员最大的，所以稳定性逊色一些，这就意味着司机的队伍必须有一个保板的3号位来兜底司机的进攻。
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1,2号位现在愈来愈模糊，已经有往双核主攻的趋势发展了，双核的最大好处是有2个得分点，以前单点得分，只要锁死单点就能杀死比赛（这也是浓眉强的地方，能协防），但双核你就算浓眉会飞，也无法一下守2个得分点，这样队伍的得分效率会提升的非常明显，所以我觉得司机出来的实质，可能是继续丰富双核队伍的球员池，提升双核队伍的地位，来打破之前的旧体系旧思路（1,2,3号位，主攻，领防，内线），创造更丰富的游戏体验。
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司机需要球权，这点很明确，一方面是有撕扯对方空间的能力，另外一方面是得分简单粗暴，能快速帮助队伍拿分。所以不管司机队伍是单核还是双核，司机最好能作为持球发起者来组织比赛，这点我一定要强调，如果兄弟们队伍里有司机，让司机作为进攻的中枢，道理和中单差不多，现在有很多玩家还在刻板意识里，觉得自己选一些后卫，就应该有足够的球权，真的要改变一下了，我能明显感觉到现在游戏在往跑位配合的方向发展，谁有好的拉扯撕裂对方空间的能力，谁就应该做持球手，以后的应该要有持球手的概念了。（当然，那种独狼，没有团队意识的另说，但司机这个球员从特点上来说，适合做持球手）
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司机大招大家熟悉到现在，基本都踩1冒2了，其实3点也非常实用，本质上司机的大就是2,3点猜拳了，对方离你很近，就3点，离你远就2点，大招还是能算上硬解的，很稳，一场2个大，能稳6分，但一定一定要目押你开大时对方的站位，现在我詹姆斯能90%以上概率冒2点，会灵活换3点的司机真的少的可怜，这是加强个人能力的小细节...
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司机潜能在改完背打后，我自己试了2套（我自己满突司机），1套是三分篮板套，150篮板，151三分，121力量；1套是三分力量套，128篮板，145三分，140力量，怎么说呢，三分命中我觉得至少少了10个点，第一个三分打铁概率变高了，有时候甚至两连铁，出现过3中1的情况，151三分就不会，稳定的3中2，虽然有时候也第一球打铁，但自己会有信心，知道后面肯定中2个。但140力量确实也从容了不少，能背打大部分的球员了，与此同时，带第二套的话篮板端的表现就是断崖式下降的感受，以前是还能抢一些防守板，容错空间比较高，能稳住球权，现在带第二套之后就是靠内线了，能抢到就稳，抢不到就很难受，徽章叠层数效率上肯定也受了很大影响，带第二套根本不敢跳。我现在个人觉得在传奇轮选模式出现之前，大家用第一套会比较合适，强化司机的进攻能力，又不是靠背打一招得分的，能少铁一个，多抢一个板，比背打成功后铁一个要舒服多了；传奇轮选出来后，2套潜能看对面阵容来选择，我真的强烈不建议轮选上来第一个秒选司机的，容易被针对，选司机的尽量最后一个选和队友沟通好，征召就另说（该秒抢还是得抢）
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最后是司机的进攻手段，侧转身，反向侧转身接后仰或者上篮我平时用的最多，稳定2分，反向甚至可以偷3分，然后就是接球假投漂移了，我自己感觉啊，往左飘容易空，当然说到底还是左右博弈，对面用半自动移速慢的不好防，移速快的很容易破司机的漂移，还是看对手是谁，我现在习惯是接球漂移后接侧转身或者方向侧转身，很容易得分的，别硬投。司机得分效率非常猛，几秒出手就2分或者3分，比起欧文、李梦，汤普森，哈登这些球员来说，司机的拿分效率还是独一档，威胁还是很大，目前司机在以稳定2分，偷3分的趋势发展，我觉得会成为之后的常态，稳2偷3吧兄弟们，别想着强打3了，3现在好防，我现在只要防司机，3分除了大招哈，他出不了一点手，执着3分反而会让司机效率下降，多用2分之后，反而才能创造3分机会。
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最后的最后，司机还能爽，依然是优秀的得分点，官方调整我知道有些兄弟心里不舒服，但如果今天假设是“强的抽，不强的不抽”，那我觉得司机还是强的，抽了的兄弟依然不亏的。如果今天假设是“超模的才抽，不超模的不抽”，那确实属于官方背刺了，可以去喷一波。如果今天假设是“花钱搞的商品，货不对版”，这是另一个问题，可以去投诉，我完全理解也支持，现在法律上也是定义游戏内的道具属于玩家资产的，如果真花钱了是可以投诉和发律师函，注意，是真充值买了道具抽了，不是靠钻石或者送的券抽司机的，拿上充值和抽奖证据去维权，时间成本会高一些，但绝对能赢，相信我。
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