图不错，站点名称不是最新

行政区，答主中原区的嘛

南四环外沾了航空港区和南龙湖的光

我认为用四环去观察地铁分布没有太大意义。
从各地获批文件的配图看，地铁主要分布于中心城区。我市三期图中心城区为市辖区范围+航空港区，主城区范围大致为绕城高速-黄河合围区域，开发区代管的县域区域并不被认可，地铁线网中心为二七广场附近。
前几年东三环功能由中州大道改为由107辅道承担，进而东四环东移至四港联动大道，导致中心城区路网与中心城区范围不协调。根据郑州地名网相关文件，北四环这一路名的状态为废名，虽然路牌被改成了北四环但并没有被认可，这也是当时四环快速化工程名称为四环和大河路快速化的原因。也就是说郑州的环路只是个名字，没有太大的圈层意义。
综上，我认为桐老师在一楼的文字表述部分很合理，但是用四环去衡量地铁分布没有太大意义，如果一定要有一条线去衡量，我觉得应该改为用南三环-西三环-北三环-中州大道

你这是用什么软件做的?

中州大道是东三环
北四环是连霍
现在东三环是东四环
大河路是北五环
用这个思路看框架

西郊指的是西三环南三环嵩山路建设路（棉纺路）合围起来的区域
在往西那是须水

这才是正常环线地图
把东区划到三环内是zz因素，环线只需要地理因素

西郊是一个特有的地名。老郑州人会说，往西过了地下道，就是西郊。
西郊是一个既模糊，但又相对有明确指向的地域范围，老郑州一般会认为“京广铁路以西、华山路以东、陇海铁路以南、淮河路以北”的这片区域，便是西郊。
其次，西郊已经演变成一个文化符号，它体现了计划经济体制下的一种工业生态，也反映出城市新区成长中的一种精神面貌，它不仅有机关、企业大院生活的市井百态，还有外来人口与城中村居民对城市的融合。

考虑问题要直击本质，而不是什么官方，官方也会出错，他们屁股可能是歪的
四环不代表就比三环好，但是四环就是四环
按照很多人比如楼主概念里的环线
北四环到南三环区域明显比南四环和南三环区域宽太多了
而且你会发现南四环竟然和南三环能交汇，甚至比南三环更靠北。这就是不尊重客观规律，屁股决定脑袋的后果，严重畸形和错误