无脑六钉

六钉有什么不好

中锁受力更均匀，框？在安装扭力到位情况下，你说的框确定不是托架碟的铆钉框了？

我公路换轮还选的六钉，无他，喜欢拧螺丝的快感。工具够硬，手法到位，正确旋转碟片预紧位置消除刹车时对螺丝的冲击，再涂点螺丝椒，哪那么容易滑丝😅

感觉中锁的牙规格粗一点就是最优解了

都在用，没那么大强度，更相信中锁一些，因为有过掉碟片螺丝的经历。

中锁忠实党，手里中锁+转换座+六钉碟，问就是换不起原装禧玛诺轮组😭

性能上没有区别，中锁的优点就是更轻

别管他怎么说，反正没这么说的都没框。

6钉更可靠一些，中锁感觉比较高级

中锁有框量就是安装不到位，没锁紧。不过一般大品牌车子出厂，最多中锁碟片不平整，不会出现松脱，不排除使用者自己作死松开。奇葩到处都有，主要是有的奇葩还不自知，到处传播自己的歪曲经历。
如果你使用180及以下的碟片刹车系统，包括公路车140碟片。中锁跟六钉使用不出区别，因为使用强度不大
，二者的区别及对骑行的影响，微乎其微。
如果你用200以上的碟片，那就再考虑碟片安装方式的区别。

我觉得中锁更轻，拆装快捷
六钉相对重，碟片选择多得多，拆装繁琐，螺丝不好拧，但是t25/四号内六角更好找，去参加比赛还是在外面出了问题更好找工具处理

我感觉是没啥区别，对于xc而言真的没有任何区别（性能上）。但是六钉你可以16块钱买到中心线，别管他假不假，中心线假的和真的一样好用。中锁贵是贵点，但中锁装卸真方便。

中锁用在山地车上就是垃圾

如果用单边制动的碟刹，不要用中锁碟片，铆钉容易松脱。
另外就是大钢碟更便宜，更轻量。