第一个833路满足条件。

往返不同线的不是一大堆吗，随便举几个：17、24、26、41、42、45、49、96、104、120、548上下行差异都很大

这都是上海玩剩下的吧，80年代上海公交就有专门的高峰站，还有203这样的线路。

松江泗泾那边就有穿梭线路早上和晚上方向不一样，新泾1路分工作日和休息日不同线路。

上海34分不清咋了，重庆还有45环的跨线大站车呢

八九十年代，215路，一个方向站站停，一个方向一站直达。
2000年以前45路18:00以前和以后行驶路线和停站不一样。
1006路两辆车，高峰全部开1006，低谷一辆开1006，一辆代开1016。
像杭州这种情况，分两种线路号即可，没必要个搞这么复杂化。

会在小红书，家人们谁懂啊；上海你真的……；只有你们上海是……；

挺好的，现在上海运营太死板。客流是多样的，不同时段不同方向都不一样，跟随变化是应该的。

不就是因为车少把早晚高峰线放到周末线去运营吗？上海车多的是为啥要学这种垃圾运营模式呢
而且这种周末人多的都是旅游线路，上周末去了西湖，来的车里面站点信息都不对的，是另一条线路的，车内游客都搞不清楚到底是啥线路，怎么开的，而且都破的要死快报废的车还在用，这种简直就是糟粕

没啥问题。但现在就是懒政。又要节约成本，又怕乘客投诉，于是一刀切，搞的验很差。欧洲很多地方的公交都这样。

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