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同赛段功体比没差太多,但pro均速33我只有29,大佬们啥原因

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附数据和赛段排名
我车是vookone,改装后l码共8.6kg
体重70kg,ftp250w左右,水平是有一点公路车基础,但是正经开始骑行是去年九月,骑量四千多公里
他车是ar:one,7.11kg,体重60,前山地国家冠军,百度查下图名字也能查到各种信息
都是单飞,功率计准确,看赛段数据我功率218功体比3.1,他功率198功体比3.3,下午去车店排查异响正好问了下他啥原因,他说主要是骑行技巧踩踏效率什么的加上车的性能
但我疑惑均速真能差这么多吗




IP属地:上海来自Android客户端1楼2025-01-23 21:17回复
    不懂帮顶


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2025-01-23 22:13
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      2025-06-14 01:00:41
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      你这要是纯爬坡或者纯平路的赛段还可以比一下,这么长的距离能影响的外因可就太多了。


      IP属地:福建3楼2025-01-23 22:25
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        你们两个的np都差不多 理论上他输出的比你多


        IP属地:上海来自iPhone客户端4楼2025-01-23 23:18
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          气动


          IP属地:上海来自Android客户端5楼2025-01-24 00:34
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            气动估计还是大头。


            IP属地:广东来自iPhone客户端6楼2025-01-24 02:24
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              姿势差别


              IP属地:广东来自Android客户端7楼2025-01-24 02:32
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                他的ap比你低,np却比你高,显然他爬坡时候分配的功率就要高你许多,再加上他远轻于你,爬坡时候的工体比就比你高太多了,他的主要时间领先都是爬坡的时候造成的,你可以参考一下假设爬升300米,一个用3工体比爬一个用5工体比爬,同一辆车4%的坡都能拉开大概八分钟,更不用说他的车还比你好不少。另外既然是职业选手气动方面和有氧方面肯定要远优于你,我认为差距就这两点。


                IP属地:四川来自iPhone客户端8楼2025-01-24 02:37
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                  2025-06-14 00:54:41
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                  我认为骑行的技巧和战术思路,姿态。都会影响很大,性能有差距,但不是主要的


                  IP属地:山西来自Android客户端9楼2025-01-24 08:39
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                    if啊


                    IP属地:云南来自Android客户端10楼2025-01-24 08:44
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                      刚才没注意看,人家惯性用的好吧,还有就是车了


                      IP属地:云南来自Android客户端11楼2025-01-24 08:46
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                        风向,姿势,功率计都不一样


                        IP属地:安徽来自iPhone客户端12楼2025-01-24 09:19
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                          不是纯平路,估计是上下坡表现的区别。起伏路上下坡节奏还是很重要的


                          IP属地:四川13楼2025-01-24 09:19
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                            他功体比比你高,体重比你轻,控车比你好,还可以推论他功率输出更稳定,当然速度比你快,不如反问一下你凭什么觉得你能跟他速度一样


                            IP属地:安徽来自Android客户端14楼2025-01-24 09:41
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                              2025-06-14 00:48:42
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                              姿势很重要。Pro的姿势能减小一点风阻,放到全程里面就能节省一笔不小的体能消耗。踩踏效率也是有一定影响的。


                              IP属地:山东来自Android客户端15楼2025-01-24 09:41
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