楼主，这车后尾容易断么？听说支架不太合理 强度不行

接上回，改造完电池、控制器后，决定换掉刹车减震轮胎，以下是清单价格：
NXT玩家版1200W碟刹电机，260
90/90-12朝阳神鸟金乌半热熔胎×2， 260
明浙大鲍鱼、小螃蟹卡钳，270
7075平叉一套340mm，330
明浙MR1后减震310mm孔距，277
小牛N1S上泵×2，136
油管前后一套， 95（前95后220cm）
瑞祖玛220刹车盘孔距7cm×2，170
6平方大线，122
27芯鲍鱼卡钳转接码，15
12mm中轴236mm长，30
后座加固钢板，43
M16电机螺母×2，27
加长边撑，37
8mm厚碟刹法兰×2，16
后挡泥板一套，150
7075脚踏一对，75
后座牌照架，35
居中垫片、螺丝螺母等附件，50
工费，600
共花费：3062
加上电池1600多块，总计花销约4700块出头，
本来早就完工了，赶上出差了多半个月，老板还问我：“哥们你车不要了么”
整体下来费用其实不算多，对得起“穷改”俩字。本来这些也想自己搞，发现缺工具缺场地。闲鱼看到个附近300米的老哥说能搞，问了地址，过去一看是九号店，跑九号店里改小牛来了。老板报价600，觉的这价格算良心了，起码比牛店良心，没搞价，直接让老板开搞。
最终成品见图，我的原则是尽量保持原厂素车外观，改件基本都是黑的，不想跑街上引起帽子叔叔注意，主打一个扮猪吃虎，还把卡钳和平叉带的金色螺丝都换成304的、卡钳的红字都用小孩的马克笔涂成黑色了，一眼望去基本看不出改过。
换平叉后挡泥板装不上，前挡泥板装个加高铁片还可以。方向、三星柱、前减震这些先不搞，等以后有了米再说。
顺便一提，NXT玩家版这个电机黄鱼市场很多也便宜，不知道这个电机和U3那个一不一样，看着外观功率是一样的，霍尔接口需要配条转接线，反而是2000W的大师版不需要，这个电机是1.85J，最大也就能上90/90-12，想一步到位的话还是得多花点米上更大的电机。
说一下改后的感受，这俩胎加上高了20mm的减震（UA原车是290的，UB原车是270），车体高度更高了看起来也更饱满了，停车棚里对比其他小电驴感觉轮大好多，老婆160身高说快够不到地面了，我184感觉比之前骑着还舒服，街上路口等红灯停那的时候比别人都高出好多。这个电机和原装前轮毂都是1.85J，90/90-12是极限，轮毂不够宽不能把胎完全撑开，所以想换宽胎最好2.5J起步，不过比起原厂细狗胎和前盘后鼓的刹车还是强多了，220的刹车盘比原装180小盘看着霸气多了，以前速度上45刹车都要小心翼翼的，现在60+也能刹得住，原车卡钳和小螃蟹卡钳放一起比较，个头就要差不小。
可能是天气变暖了，换电机后放流调55A骑着去公司耗电量和以前居然一样，准备过段时间再做一组7245的电池，彻底告别续航焦虑。
放流55A，起步有点冲，最后还是调到45A了，电机能够承受自身3倍功率（瓦片电机6倍），电机的功率*3/电压，1200*3/72=50A，所以理论上50A以内是没问题的。找了个没人的大直道拉了一下速度最高到68没敢再快了，感觉车架还是不行（PS：等股票赚了钱换个全铝合金车架上去），平时上下班路上速度有55就已经很快了。
有点后悔平叉用340的，如果上380的估计更好看。
改装这玩意差不多就好了，现在又想换三星柱、前减震……这玩意建议适可而止，达到自己需求就行，没必要花费太多，富哥的话就当我啥也没说。
如果后续还有升级的还会继续更新，各位车友来交流下心得。

想学手搓电池，楼主能教吗

大佬 我us都市400w电机上了个ub的动力控30a放流 会不会有事啊

曲线花钱

楼主 我想咨询一个问题 换了152pro控 买了个新的4853电池 有必要装分流线嘛

楼主，能帮忙看下吗，最近遇到个问题，我是U+动力版，48V 26ah原装蓝电换了48V 31ah红电，现在车子充满电，每次锁车后，电池都会自动断电重连一次，很少情况下只断电不重连。但是跑一段时间后，大概电池70%-0%，每次锁车后，就不会再有断电重连现象了。请问下是电池不适配，还是31ah的电池有问题了？

31ah电池 现在2档均速25 100%跑到0% 60KM左右，循环72次，去小牛店里检测电池情况也挺好，跟店家说了这个问题后，直接就说换电路板，也没说什么问题，现在有点犹豫。是不是小牛电池有识别，换了就有问题？