开摆是正常的，因为集团只会砍线整合不会延长和调整

主要还是广州没有线路能走，全是迂回和放弃大客流

广州车别想了，现在205会不会撤销还是未知数

之前反映过一次了，JTJ找一堆理由搪塞，没救了（之后又通过JTJ互动交流平台对相关回复进行回应，目前还没有办结）😅

讲个笑话：夜线会加剧拥堵
再说金沙洲大桥都堵成什么样子了还不愿意抽一两条线走广佛大桥是吧

各人有各人的看法吧，我还是觉得暂时不要乱动洲里的线上广佛大桥

等广佛大桥二期建成以后才有机会，那时可以从罗冲围去大坦沙和金沙洲。

集团忙着换工衣和折磨司机停车报站等等

集团忙着换工衣和折磨司机停车报站等等

沥20已经能覆盖很多了，客流一趟低峰期半小时半小时5人，高峰期8人，够满足需求，金沙洲北部有六号线转公交，楼主是住广佛大桥沿线觉得出行不便？

建议调整132路行经广佛大桥，205路不变

桥中这边仲未够塞，是吧，仲塞先入去，育贤路转出去桥中北路哥灯有得你受。

现阶段的广佛大桥太多先天不足了。
上两周因要运个压扁的大电视纸箱从坦尾回浔峰岗一带，因为长宽高之和超1.6m，所以只能公交， 体验了一把沥20转里07. 珠江桥底那个路口的通行能力实在太差，，沥20从一边的“桥中中路”站掉头去对面的“桥中中路”站用了20分钟以上， 这时间我坐地铁都可以到浔峰岗了。河沙那边沿途都是窄路， 无厘头的红路灯又多，严重影响效率。 所以地铁沿线和金沙洲岛北部的人出行，根本不会考虑这条桥，开车也不会考虑 。 所以这桥的受众就基本锁定是中海金沙湾那带的村和几个楼盘的人，然后效率又打不过电鸡， 所以坐的人极少。
实在需要开一条过桥的线， 我觉得从海北出发，经金沙湾楼盘过桥后到市一中总站，做一做河沙地铁站和广医一院的连接线即可，去坦尾都没必要。

期望能通车