这台丰田塞纳的车主是一位对噪声容忍度很低的用户，在用车过程当中，车主总觉得爱车的行车噪声偏大，为了降低爱车噪声，车主不惜驱车数十公里，专程来到银川元音改，为爱车做隔音升级。
丰田塞纳隔音升级
经过道路实测，技师发现原车的噪声既有自身产生的低频共振，也有外界传入的风噪、路噪和胎噪等噪声，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的底盘、尾箱、后轮毂、四门、前叶子板和前叶子板内衬，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
四门：黑金减震胶
前叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉
前叶子板：高弹棉+银鲨棉
底盘&尾箱：黑金减震胶+银鲨棉
后轮毂：黑金减震胶+银鲨棉
原车门板内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用黑金减震胶对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封的箱体，有效阻止了风噪的传入。
使用黑金减震胶对门板做止振处理
拆开汽车的底盘和尾箱饰板以后可以清楚的看到，原车仅在重点部位有几块简单的止振板，这很难起到良好的隔音效果。技师先使用黑金减震胶对底盘、尾箱和后轮毂做止振处理，从根源上解决低频共振的产生；再使用银鲨棉对底盘、尾箱和后轮毂做吸音处理，将噪声进行吸收，让隔音效果更加理想。
原车底盘和尾箱未做有效隔音处理
使用黑金减震胶对底盘和尾箱做止振处理
使用黑金减震胶对后轮毂做止振处
使用银鲨棉对后轮毂做吸音处理
使用银鲨棉对底盘和尾箱做吸音处理
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声会通过前叶子板传入到车厢内部。技师在使用金鲨JS300对前叶子板做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹棉，对前叶子板做了隔音和吸音处理。而拆卸下来的前叶子板内衬，技师则使用高弹棉和银鲨棉，对其做了吸音处理，从而将大部分路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。
原车前叶子板未做有效隔音处理
使用金鲨JS300对前叶子板做止振处理
使用隔音垫对前叶子板做隔音处理
使用高弹棉对前叶子板做吸音处理
使用高弹棉对前叶子板内衬做吸音处理
使用银鲨棉对前叶子板内衬做吸音处理
【改装效果点评】针对不同的噪声类型，技师选用不同系列的隔音材料对相应部位进行施工，一方面可以使得隔音效果更加理想，另外一方面也能够节省施工的成本，让车主用更少的钱拥有更加出众的隔音效果。
丰田塞纳隔音升级
经过道路实测，技师发现原车的噪声既有自身产生的低频共振，也有外界传入的风噪、路噪和胎噪等噪声，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的底盘、尾箱、后轮毂、四门、前叶子板和前叶子板内衬，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
四门：黑金减震胶
前叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉
前叶子板：高弹棉+银鲨棉
底盘&尾箱：黑金减震胶+银鲨棉
后轮毂：黑金减震胶+银鲨棉
原车门板内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用黑金减震胶对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封的箱体，有效阻止了风噪的传入。
使用黑金减震胶对门板做止振处理
拆开汽车的底盘和尾箱饰板以后可以清楚的看到，原车仅在重点部位有几块简单的止振板，这很难起到良好的隔音效果。技师先使用黑金减震胶对底盘、尾箱和后轮毂做止振处理，从根源上解决低频共振的产生；再使用银鲨棉对底盘、尾箱和后轮毂做吸音处理，将噪声进行吸收，让隔音效果更加理想。
原车底盘和尾箱未做有效隔音处理
使用黑金减震胶对底盘和尾箱做止振处理
使用黑金减震胶对后轮毂做止振处
使用银鲨棉对后轮毂做吸音处理
使用银鲨棉对底盘和尾箱做吸音处理
轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声会通过前叶子板传入到车厢内部。技师在使用金鲨JS300对前叶子板做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹棉，对前叶子板做了隔音和吸音处理。而拆卸下来的前叶子板内衬，技师则使用高弹棉和银鲨棉，对其做了吸音处理，从而将大部分路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。
原车前叶子板未做有效隔音处理
使用金鲨JS300对前叶子板做止振处理
使用隔音垫对前叶子板做隔音处理
使用高弹棉对前叶子板做吸音处理
使用高弹棉对前叶子板内衬做吸音处理
使用银鲨棉对前叶子板内衬做吸音处理
【改装效果点评】针对不同的噪声类型，技师选用不同系列的隔音材料对相应部位进行施工，一方面可以使得隔音效果更加理想，另外一方面也能够节省施工的成本，让车主用更少的钱拥有更加出众的隔音效果。
